本周，特斯拉一枝獨秀。
(資料圖)
特斯拉當?shù)貢r間6月9日再度上漲，領漲納斯達克100指數(shù)的成分股，這也是特斯拉連續(xù)第11個交易日上漲。截至收盤，特斯拉漲4.06%，報244.40美元，最新總市值為7746億美元，一夜增加302億美元（約2153億元人民幣）。近11個交易日股價累計漲幅超36%，市值增幅為2096.64億美元（約合人民幣1.49萬億元）。
這是特斯拉自2021年1月8日結束11連漲之后的最長連漲。此前特斯拉分別還在2022年3月、2022年7月和2023年2月有過三次“八連漲”。
消息面上，推動特斯拉大漲的催化劑是其與通用汽車就特斯拉充電樁的合作。周四，在前不久福特宣布下一代電動車將采用特斯拉的充電樁標準后，美國另一家汽車巨頭通用汽車也加入了這一行列。與福特一樣，通用汽車將從2025年開始在其電動汽車中安裝特斯拉使用的充電端口，即NACS，而不是當前行業(yè)標準的CCS。
此外，當?shù)貢r間周五白宮表示，只要特斯拉充電站能適配CCS（聯(lián)合充電系統(tǒng)）標準，便可獲得聯(lián)邦政府的補貼。
競爭對手接連“投誠”
特斯拉在2021年7月將超級充電樁對外開放。此后，同年11月，歐洲部分地區(qū)試行了“超級充電樁的開放計劃”。
而近日，繼福特之后，通用將允許其電動汽車接入特斯拉的超級充電樁。
周四，通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra（博拉）打破七個月的沉默，周四在Twitter Spaces上與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布了這一消息，稱通用電動汽車將接入12000個超級充電樁。博拉表示，和特斯拉的合作還消除了購車者可能面臨的一個障礙，有些購車者擔心美國公路上的充電樁不足。
據(jù)統(tǒng)計，特斯拉在美國約有17000個增壓器充電樁。根據(jù)能源部的數(shù)據(jù)，美國約有54000個公共充電樁，但許多充電樁的充電速度比特斯拉充電樁慢得多。
從2024年起，特斯拉充電樁網絡將對通用汽車電動車駕駛者開放，但他們需要一個適配器。從2025年開始，通用汽車將生產有直接接入特斯拉超級充電樁端口的電動汽車。博拉表示，對于特斯拉而言，這筆交易將擴大其充電網絡的使用，并增加來自駕駛者的充電收入。
與福特一樣，通用汽車將從2025年開始在其電動汽車中安裝特斯拉使用的充電端口，即NACS，而不是當前行業(yè)標準的CCS。
業(yè)內分析認為，美國三家最大的汽車公司聯(lián)合起來，將會向其它公司施加壓力，迫使它們放棄以前的行業(yè)標準，即CCS，并使用特斯拉的系統(tǒng)來構建它們的充電網絡。
此舉將為特斯拉現(xiàn)有的充電網絡增加數(shù)百萬用戶。通用汽車計劃到2025年美國電動汽車產能達到100萬輛，福特則預計2026年電動車產量破200萬輛。
此次合作也獲得了資本市場的看好。投行Piper Sandler認為，盡管特斯拉并沒有公布這些合作的收入細節(jié)，但該投行估計，到2030年，特斯拉僅從非特斯拉車主那里就可能會增加30億美元(約合214億元人民幣)的充電收入，到2032年可能達到54億美元(約合385億元人民幣)。
白宮向特斯拉伸出了橄欖枝
白宮周五表示，歡迎特斯拉利用美國政府為充電基礎設施建設設置的75億美元聯(lián)邦資金。白宮稱，使用特斯拉標準插頭的電動汽車充電站，只要同時支持美國政府推廣的充電標準“聯(lián)合充電器系統(tǒng)”(CCS)，就有資格獲得這些聯(lián)邦補貼。特斯拉充電網絡目前采用的是“北美充電標準”(NACS)。
這是拜登政府首次直接將特斯拉與其建設充電站的努力聯(lián)系起來。拜登政府計劃投資75億美元，在美國最繁忙的大約7500英里(約合1.2萬公里)高速公路上建造新的高速充電樁。
白宮發(fā)言人羅賓·帕特森(Robyn Patterson)在一份聲明中稱：
“今年早些時候，我們制定了最低標準，以確保公共資金資助的電動汽車充電設施對所有車主來說都是方便、可靠和負擔得起的，我們需要互用性來促進競爭。這些標準為增加CCS和NACS提供了靈活性，只要車主能依靠最低限度的CCS充電設施就行。”
帕特森稱，白宮的目標是讓每輛車都能使用每一個公共資金資助的充電樁。“更多車主可以使用更高質量的充電設備，包括特斯拉超級充電站，這是向前邁進的一步。”他表示。
