泰國要偷師中國高鐵技術，我們竟然痛快答應了？
據中國技術團隊的消息，中國已經同意將部分高鐵技術轉讓給泰國，這也是繼印尼之后，中國第二次轉讓高鐵技術了。這次的技術轉讓呢，主要是集中在軌道建設、橋梁建造、火車站建設、電力照明和信號系統等。
中國為什么要把我們這么牛B的高鐵技術轉讓給泰國呢？這個要從泛亞鐵路說起。
(資料圖)
泛亞鐵路是一個貫通歐亞大陸的貨運鐵路網絡，也是連接我國與東南亞的“黃金走廊”。目前我們已經在這條“黃金走廊”上打通了中老鐵路，中越鐵路，如果能把中泰鐵路再打通，我們就可以把整個東南亞給連接起來，這樣中國不僅可以減少對美國貿易的依賴，用歐洲和中東的消費來平衡美國的消費，到時候還可以把昆明打造成宇宙中心。
對泰國來說那更是意義非凡，俗話說得好，要致富，先修路！就看鄰居老撾，中老鐵路的修建，不僅為當地創造了11萬個就業機會，還把貨運的價格給打下來，從萬象到昆明的每噸貨物運輸成本能降低40%-50%，境內的運輸成本也能降低20%-40%。有了這條鐵路，還吸引大量中國游客去旅游，這不？還把旅游業給支棱起來了！
有了老撾的“優秀成績”做參考，就連泰國媒體都站出來了，認為中泰鐵路的建成會讓他們貨物運輸更高效，能為旅游業創造更多機會，泰國政府應加快建設鐵路。
這看著吧是雙贏，但這畢竟是技術轉讓，也有網友就慌了：中國把高鐵技術轉讓給泰國，不會教會徒弟，餓死師傅嗎？
其實咱大可不必擔心。我們世界*的高鐵技術怎么來的？那是從引進先進技術，到技術產業升級再到自主研發一步一步走過來的。而這個過程最需要的是什么？大量的資金投入！
2021年我國一共新增了4000公里鐵路，投資高達8000億元以上，也就是每公里要花費近2億元的建設成本，再加上高鐵本身的運營成本也是非常高的，所以對于泰國來說他們不必下這個血本來自己建高鐵，當然實力也不允許。
再者就是建高鐵得有核心技術！就比如高鐵的核心技術：高鐵車輪。之前，這是屬于德意法日的*技術，想要就只能花錢買。當年德日兩國更是傲慢的嘲笑：中國根本造不出高鐵車輪，如果我們斷供，中國高鐵立馬就變成廢鐵！
據了解，我國每年進口車輪的耗資不下20億人民幣，再隨著我國高鐵網絡的不斷擴建，這需求也越來越大，一直進口也不是事兒，況且我花錢還要看你臉色？所以從2008年開始，我們決定自己造，通過長達8年的鉆研創新，我國終于打破國外壟斷，研發出一款碳硅板的復合車輪，不僅減少列車的整體重量，還提高了車輪的耐磨性。
一個高鐵車輪都這么難搞，一輛高鐵的零部件可多達10萬個呢？！這其中還涉及到多少高端技術？秋香不是專業的，咱就不數了。但從泰國目前的工業體系來看，想搶師傅的飯吃，有點難。
所以大家也不用焦慮，目前咱們是帶著東南亞鄰居們一起共同致富呢！秋香也希望這中泰鐵路早點完工，到時候帶著大家一起坐高鐵去體驗薩瓦迪卡。
