厲害了,這話都敢講!
今年3月份,星紀魅族集團董事長兼CEO 沈子瑜大膽開麥:“軟件層面,一定是手機廠商降維打擊汽車,沒有手機賦能的車企都將掉隊。”
這什么意思?手機廠商怎么就降維打擊了呢?
(資料圖)
以前燃油車時代,沒有手機咱們只能車載收音機、車載電話。但有了手機后,車載系統就變成了車機系統,功能在不斷豐富。咋理解呢?以前在車上你只能聽音樂、接電話、導航,但現在還可以語音交互,除了聽歌看電影,還可以玩3A游戲,用3D地圖導航等等,滿足咱們在車里的娛樂選擇。
而在這個車機系統里面,又升級出來現在的智能座艙操作系統。比如魅族發布的智能座艙操作系統Flyme Auto,通過改變智能汽車技術架構,一部手機就能提升智能座艙的使用體驗。
前不久,全球首款搭載了Flyme Auto的車型——領克08就開放了線下體驗,入駐到了魅族的線下體驗店。秋香也去體驗了一番,確實稱得上降維打擊。
與過往的領克車機不同,搭載了Flyme Auto的領克08在操作界面上交互更成熟,還保持了Flyme系統原來的一些優點,比如Smart Bar、靈動小窗都被完整移植過來。
而在手機和車機鏈接的體驗上,我們在手機上聽的歌也可以自動流轉到車機系統繼續播放,視頻會議的需求也可以及時在中控屏上響應。這也太爽了吧,現在QQ音樂、高德地圖都和魅族進行了深度合作。
要知道一般的車機系統雖然可以安裝APP,但是咱們能選擇的也很少,比如你聽歌習慣用網易云音樂,但是你只能下載QQ音樂。這是因為目前新能源汽車的數量很難和手機相提并論,因此很難形成應用生態。
那有網友就說了,開發車機的難度這么大嗎?你別說,確實難倒了一大波知名玩家,比如大家熟悉的大眾。之前大眾的ID系列就被吐槽因為車機系統太卡,容易黑屏。因為車機太拉挎,大眾的ID系列在國內的銷量用手指頭數都數得過來。
相比汽車廠商,人手機廠商經過10年市場和同行的千錘百煉,不僅經驗豐富,對用戶的需求也是拿捏得相當精準,應用生態發展算是非常成熟了。
像魅族發布的這款操作系統Flyme Auto就給整個行業手機系統都帶來了革新,這也是繼華為之后第二套由手機廠商打造的車機生態系統。比如領克08通過算力和硬件共享的方式,讓手機和車機可以相互協同,通過升級手機就可以同步升級車機,打破不同設備間硬件的鏈接。
這也就不奇怪為啥人家魅族敢大膽開麥了,確實是有點本事在身上的。加上魅族自身的技術積累,人稱國內手機行業的“黃埔軍校”,很多設計都被各大手機廠商爭相抄襲,比如蘋果曾經就致敬過魅族的一刀切弧形天線,但要說它最出色的地方還得是系統創新。
可以看見,未來手機將成為汽車的一個重要“零部件”,而魅族發布的智能座艙操作系統,秋香覺得勢必會給咱們的生活帶來巨大的改變。