作者：全周；
根據(jù)咨詢公司Canalys的數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)占據(jù)了全球新能源（EV）銷量的59%，是全球最大的新能源車市場(chǎng)。從增長(zhǎng)速度看，從2020年起，中國(guó)市場(chǎng)的新能源進(jìn)入了一個(gè)飛速增長(zhǎng)的階段，純電車型銷量占比從5%左右，迅速提升到了25%。
中國(guó)市場(chǎng)新能源銷量的飛速增長(zhǎng)，還讓一家美國(guó)車企嘗到了甜頭，那就是特斯拉。特斯拉中國(guó)從2020年1月開(kāi)始大規(guī)模交付上海工廠生產(chǎn)的Model 3。目前為止，Model 3和Model Y交付量之和已經(jīng)超過(guò)了140萬(wàn)臺(tái)。
(資料圖片)
這也讓美國(guó)其他一些新能源車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)虎視眈眈，最近就有兩家美國(guó)新能源車企宣布將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一家是Fisker，另一家則一直被國(guó)內(nèi)媒體稱為“特斯拉殺手”。
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“特斯拉殺手”Lucid
國(guó)內(nèi)很多媒體將“Lucid”稱為“特斯拉殺手”，但我們更習(xí)慣稱其為“特斯拉復(fù)仇者聯(lián)盟”。這是因?yàn)槠鋭?chuàng)始人SamWeng原本是特斯拉的電池研發(fā)負(fù)責(zé)人，因理念與馬斯克不和，被馬斯克“踢”出了特斯拉。
這家公司吸引了大量因與馬斯克理念不和的特斯拉前員工，甚至包括特斯拉的創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈，以及Model S總工程師彼得·羅林森。因此Lucid在硅谷也被稱為vengeance car（復(fù)仇者之車）。
2007年成立時(shí)，Lucid還叫“Atieva”，定位于電池與電池管理技術(shù)供養(yǎng)商。直到2016年才更名為L(zhǎng)ucid，并定位于比奔馳、寶馬更高端的豪華電動(dòng)汽車品牌，提供兼顧科技與運(yùn)動(dòng)的豪華電動(dòng)車。
Lucid Air
Lucid在2016年就推出了中大型轎車Lucid Air，因?yàn)橘Y金問(wèn)題直到2019年年底才完成工廠建設(shè)。2021年7月，Lucid在納斯達(dá)克上市，并在當(dāng)年年底交付了520臺(tái)Lucid Air。2022年Lucid一共生產(chǎn)了7,180臺(tái)LucidAir，其中4,369臺(tái)被交付給了客戶。今年第一季度產(chǎn)量為2,314臺(tái)，交付量為1,406臺(tái)。
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Lucid會(huì)像特斯拉一樣建設(shè)工廠嗎？
回到主題進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)上來(lái)，去年年底去年年底，Lucid就已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)在中國(guó)招聘員工。最近前集度汽車副總裁朱江加入Lucid，負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，并在近日表示“Lucid剛剛開(kāi)始為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備”。
至于說(shuō)Lucid是以純進(jìn)口，還是像特斯拉一樣在中國(guó)建廠的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前我們不得而知。
不過(guò)需要注意的是，特斯拉最初在上海建廠時(shí)雖然獲得了廉價(jià)土地和低息貸款，但對(duì)賭協(xié)議也要求特斯拉保證自2023年起，每年向上海納稅22.3億元人民幣；五年內(nèi)投資不低于140億元人民幣建設(shè)工廠；以及供應(yīng)鏈零件必須國(guó)產(chǎn)化。
Lucid目前目前唯一的一款量產(chǎn)車Lucid Air是一款對(duì)標(biāo)Model S的車型，而Model S并未引入上海工廠生產(chǎn)。
因此我們認(rèn)為L(zhǎng)ucid應(yīng)該不會(huì)在中國(guó)建廠，原因很簡(jiǎn)單，Lucid Air基礎(chǔ)車型在美國(guó)的售價(jià)為8.74萬(wàn)美元，而保時(shí)捷Cayenne在美國(guó)的售價(jià)為7.9萬(wàn)美元。這個(gè)售價(jià)的車型，還是一臺(tái)電車，其銷量前景無(wú)法支撐起一家新的工廠。
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Lucid Air產(chǎn)品力如何？
LucidAir實(shí)現(xiàn)了性能與續(xù)航的兼顧，以入門車型Pure版為例，后置單電機(jī)能輸出480馬力，0-60mph加速時(shí)間僅需3.8秒，EPA續(xù)航為410英里（約660公里）。
其核心技術(shù)是小型化的高速電機(jī)，每臺(tái)電機(jī)僅重 67 磅（約為30公斤），卻能夠產(chǎn)生670 馬力的功率。整套碳化硅逆變器、減速齒輪組和差速器組合的重量也僅為163磅（約為74公斤）。
這套電驅(qū)技術(shù)有多先進(jìn)呢？阿斯頓·馬丁放著第三大股東吉利、第四大股東梅賽德斯-奔馳的電驅(qū)技術(shù)不用，轉(zhuǎn)而和Lucid簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過(guò)價(jià)值約為2.32億美元股票和先進(jìn)獲得了這套電驅(qū)技術(shù)。
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結(jié)語(yǔ)
由于過(guò)高的售價(jià)，Lucid大概率會(huì)以整車進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并且攪局的也是百萬(wàn)級(jí)的高端電動(dòng)車市場(chǎng)，不會(huì)對(duì)普通消費(fèi)者造成多大的影響。
不過(guò)有意思的是，Lucid曾在2014年獲得過(guò)樂(lè)視C輪7,000萬(wàn)美元的投資。怎么賈躍亭過(guò)去投資過(guò)的，或是下屬新成立車企（高合）都辦得紅紅火火，自己的法拉第未來(lái)卻總是交不了車呢？
