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“車企一哥”上汽集團正在出海狂飆。“今年歐洲將晉級上汽首個‘20萬輛級’海外區域市場，集團已經將在歐洲建廠的工作提上議事日程，目前也在積極地尋找生產地址。”7月4日，上汽集團總裁助理余德透露，“從今年年底開始，一直到2025年年中左右，上汽將有十幾款車型投放歐洲，圍繞歐洲工廠，有油車、電車。”
在歐洲市場“小有成效”，是上汽選擇在歐洲建廠的重要原因。數據顯示，今年1-6月，上汽海外市場累計銷售53.3萬輛，同比增長40%。其中，歐洲市場MG品牌累計銷量11.5萬輛，同比增長143%，新能源占比超過50%。
“目前上汽在歐洲的銷量日益增多，建廠的時機成熟，而歐洲又是全球新能源汽車接受程度最高的市場之一，適合發展本地化布局。”在余德看來，在汽車領域，本土化、屬地化十分重要，就如大眾汽車、特斯拉等車企進入中國市場、做好本土化，才能贏得更廣闊的市場、有更穩定的經營環境，企業需要借力本土化來提升自己的抗風險能力。“不管你是新勢力、‘舊勢力’，追求規模是一定要遵循的商業規律。”
意欲落地歐洲，只是上汽集團海外市場擴張的一部分。今年4月29日，上汽集團宣布，旗下公司上汽通用五菱與印尼海洋與投資統籌部簽署新能源項目投資諒解備忘錄，將為印尼市場導入更多新能源車型；4月30日，上汽集團在泰國合資公司上汽正大宣布，將在泰國建設新能源產業園，助力公司實現電動車核心制造能力“產”、“供”一體化。
按照規劃，未來18個月，上汽旗下出海主力MG品牌將再推出10款全球車，形成純電、插電混動、燃油全覆蓋的海外產品矩陣；2023年，上汽將力爭在海外打造一個“20萬輛級”市場（歐洲）及五個“10萬輛級”市場（美洲、中東、澳新、東盟及南亞）。屆時，預計上汽全年海外銷量超過120萬輛，MG將突破80萬輛。
不過上汽集團的“出海”并非一帆風順。日前，有自媒體發布“上汽MG印度公司被當地強行低價收購股份，喪失控制權”的消息，上汽集團在第一時間回應稱，“相關內容嚴重背離事實”。
“作為一家致力于全球化發展的汽車集團，我們沒有任何理由不參與到印度市場。”余德對此事件進行了補充，印度是非常大的市場，同時這一市場的屬地化現象非常嚴重，集團不會喪失MG印度公司的控制權，目前MG印度公司探討的合作方式為增資擴股，已經在和一些當地有關企業進行接觸。“只要有利于企業發展，任何的合作或財務手段，上汽自身都是歡迎的。”
2022年年報顯示，上汽集團去年在海外市場年銷量達101.7萬輛，同比增長45.9%。“今年第三、四季度海外銷量預計將繼續增長，且隨著海外業務規模不斷擴大，生產成本將進一步降低，2023年海外業務將實現規模性盈利。”對于海外競爭態勢，余德預判，近幾年國內淘汰賽已經開啟，企業必須要理性看待這一問題，要有短、中、長期的不同策略和應對方案，競爭激烈將成為常態化。
