由于近期汽車零部件概念及減速器概念熱度高漲，襄陽軸承（000678）股價(jià)順勢拉起，又劇烈震蕩。7月5日，襄陽軸承跌停，報(bào)8.1元/股。而在此之前，自6月28日起，其已連拉4個(gè)漲停。
這到底是純概念炒作，還是公司基本面有了大幅改善？
7月5日，公司發(fā)布股票交易異常波動(dòng)公告稱，公司股票連續(xù)3個(gè)交易日（6月30日、7月3日、7月4日）收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)到20.57%。襄陽軸承方面表示，目前公司經(jīng)營情況正常，內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境未發(fā)生重大變化，也沒有其他未公開的重大信息，且2023年上半年的業(yè)績情況由于財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)尚未匯總，暫無法預(yù)計(jì)。
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公司是否真正具備開展減速器相關(guān)業(yè)務(wù)的能力？對此，襄陽軸承方面表示，減速器用圓錐軸承、球軸承等是公司的主要產(chǎn)品。目前公司在為一汽解放（000800）供應(yīng)圓錐軸承、球軸承等產(chǎn)品。
有業(yè)內(nèi)人士在接受《》記者采訪時(shí)表示，減速器是工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)中壁壘最高的零部件，主要包括諧波減速器與RV減速器。縱觀公司的經(jīng)營基本面，沒有發(fā)生基本改變，離開展“減速器”業(yè)務(wù)還比較遙遠(yuǎn)。
資料顯示，襄陽軸承主營業(yè)務(wù)是給商用車生產(chǎn)軸承相關(guān)產(chǎn)品。而受多重因素影響，多年來公司基本面一直呈現(xiàn)頹勢。
財(cái)報(bào)顯示，2022年襄陽軸承營收為11.31億元，同比下降了14.2%。最近五年，襄陽軸承僅有2021年?duì)I收實(shí)現(xiàn)增長，其他四年都呈現(xiàn)一定程度的下跌態(tài)勢。凈利潤方面，2012年至2022年，公司扣非凈利潤一直處于虧損狀態(tài)，而最近六年中只有兩年有千萬元左右的凈利潤，其他年份都有不小的虧損。
對于業(yè)績低迷的原因，襄陽軸承表示，受到國內(nèi)外大環(huán)境的不利影響，原材料漲價(jià)、出口運(yùn)費(fèi)激增等諸多不利因素拖累，使汽車市場增速整體仍處于較低水平，特別是商用車產(chǎn)銷持續(xù)下滑，相關(guān)軸承產(chǎn)品銷售受到較大影響。
2023年一季度，襄陽軸承的營收同比有所增長，虧損也有所減少，但仍舊沒有擺脫虧損的態(tài)勢。
面對傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)萎縮、而新能源汽車銷量增長的局面，公司是否有應(yīng)對措施？未來公司將如何改善經(jīng)營基本面？對此，襄陽軸承方面表示，將做好降本增盈工作，繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)，開發(fā)新一代適合高端產(chǎn)品的技術(shù)。加快商用車市場向乘用車市場轉(zhuǎn)變，確保產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、用戶結(jié)構(gòu)調(diào)整取得成效。
據(jù)公司方面介紹，乘用車市場份額去年首次超過商用車，未來將繼續(xù)加強(qiáng)對現(xiàn)有重點(diǎn)客戶的份額拓展，在鞏固已有配套項(xiàng)目批量供貨與市場份額的基礎(chǔ)上，持續(xù)向高端市場拓展。
在新能源汽車領(lǐng)域，公司取得突破，乘用車輪轂單元、商用車輪轂單元、高效軸承、高速軸承占比提升。目前公司新能源汽車方面的客戶主要有奇瑞、易捷特、東風(fēng)股份（601515）、神龍汽車、合縱等。
襄陽軸承未來能否在新能源相關(guān)業(yè)務(wù)上取得進(jìn)一步突破并改善業(yè)績，有待進(jìn)一步觀察。在基本面沒有明顯改善的情況下，面對股價(jià)的劇烈波動(dòng)，襄陽軸承也表示，請投資者注意風(fēng)險(xiǎn)。
看懂研究院研究員武忠言向記者表示，投資者一定要理性投資，堅(jiān)持價(jià)值投資、長期投資理念。監(jiān)管層應(yīng)加強(qiáng)對投機(jī)炒作行為的監(jiān)管力度，對頻繁掛單撤單等異動(dòng)賬戶重點(diǎn)關(guān)注、預(yù)警，并提高違法違規(guī)成本。
