“人是相當多，不使勁擠根本看不到完整的車。”這是一位汽車媒體從業人員，看完本屆成都車展后最為直觀的感受。
而成都本地人的熱情，似乎也隨著車展的開幕被推向高潮。在眾多展臺之中，除了以新能源汽車品牌為主的10號館，比亞迪所在的3號展館熱度也是空前。
(資料圖片僅供參考)
比亞迪旗下方程豹品牌的首款車型豹5，在今年成都車展迎來首次線下展出，并公布盲訂價格為30-40萬元。在發布會結束后，方程豹展臺入口一度排起了長隊，據現場人士預估大約需要排隊半小時才能進入展臺近距離參觀。
在方程豹和仰望的展臺中央，豹5和仰望U8的周圍聚滿了一波接一波的圍觀群眾。雖說這其中有方程豹發放看展伴手禮的關系，但不可否認的是，方程豹展臺和緊鄰的仰望品牌展臺，仍是本次車展人氣最高的展臺，甚至沒有之一。
超高的人流量也為品牌打開了銷量，據了解在26日首個觀眾日上，比亞迪展位的人流量接近一萬，最終成交量在100單上下， 還有40余輛的團體訂單。
作為一個剛剛發布一周多的全新品牌，方程豹的熱度其實出乎了很多人的預料。
值此之際，鈦媒體App也在成都車展期間，與方程豹汽車總經理熊甜波進行了深入溝通，聽聽她口中的方程豹到底是一個怎樣的全新品類？又要如何在市場中打出自身品牌的差異化？
打出“個性化”標簽
它是“比亞迪對自身風格的一次大膽突破”，去年11月王傳福是這樣評價方程豹的。彼時，方程豹的品牌名還未揭曉，“專業個性化全新品牌”是它當時的代稱。
從現階段來看，方程豹兼具了豪華與走量任務的同時，更要為方程豹豎立起“個性化”的品牌標簽形象。
那么，到底何為“個性化”標簽，方程豹的“個性”體現在哪里？
熊甜波也發表了自己的看法，當下全球汽車市場日益多元化，越來越多消費者的“自我意識”正在覺醒，對專業、個性汽車的需求在日益增長。
在她看來：“方程豹的‘個性化’，是用獨特產品去點亮每一種熱愛，用專業技術隨心釋放更多的生活想象。”換言之，也就是打造屬于每個人的“個性化專屬品”。
方程豹汽車總經理 熊甜波
在 8 月 16 日晚那場一個多小時的 " 硬核 " 技術發布會里，從 DMO 超級混動越野平臺到 CTC 電池底盤一體化技術，從全新混動非承載式架構到云輦 -P 智能液壓車身控制系統，方程豹竭盡所能地展示了自身的技術實力。
作為方程豹旗下首款車型，豹5采用了全新的“豹力美學”設計語言，搭載DMO超級混動越野平臺，該平臺是由全新混動非承載式架構和越野專用混動架構組成，它將為整車帶來越野最需要的可靠性和強悍動力。
同時，云輦-P標準版智能液壓車身控制系統賦予整車越野更大的拓展性，增強全場景駕乘舒適性。
總體而言，在方程豹立足的中高端市場中，SUV始終占據著半壁江山，顯示著最為旺盛的用戶需求。對于方程豹來說，首款產品定位在這一領域，既是讓自身成功的可能性最大化，更是有著龐大的受眾用戶群體。
熊甜波認為，硬派越野車既有嚴肅、專業的野外玩家，又有出于對硬派外觀推崇備至的個性化用戶，可以說硬派越野SUV是少有的能同時承載“專業化”和“個性化”的汽車產品。在這一點上，無疑與比亞迪想通過方程豹為用戶帶來個性化新能源車的愿景不謀而合。
在熊甜波看來，“個性化”是方程豹的品牌標簽，而“電”才是方程豹的核心能力，也是方程豹全面超越燃油越野車的關鍵。
據悉，比亞迪正在為方程豹汽車開發一個專屬純電動平臺，主要面向城市用車場景。“無論是插電混動還是純電動技術路線，均在方程豹汽車規劃中，但方程豹汽車不會在一個架構下做兩種動力車型。”熊甜波強調稱，未來，方程豹將會按照一年1~2款新車的節奏推出新產品。
“方程豹要先做好現有產品，才會去做產品延展。未來，方程豹汽車做房車、皮卡等個性化車型也不是沒有可能。”熊甜波補充道。
最后在渠道建設上，據熊甜波介紹，方程豹首批渠道終端將采用全直營模式（含方程豹汽車銷售服務中心、方程豹汽車MINI銷售服務中心、方程豹汽車零售中心），將在2023年內實現一線、新一線、二線、三線等60座城市的全覆蓋。
“目前，方程豹有超100家渠道觸點正在同步建設中。未來，方程豹還將圍繞用戶的需求和用車的場景，在更廣大范圍內持續布局各類終端。”熊甜波在溝通時透露說。
方程豹造車就是“新能源+個性需求”
“方程豹將以DMO車型為起點，重塑硬派SUV、跑車等市場的規則。”
比亞迪董事長王傳福在此前的方程豹品牌發布會上，向硬派越野SUV和跑車兩個細分市場發起挑戰，絲毫不掩飾其加速搶奪新能源市場的野心。
在方程豹的愿景中，專業新能源技術與多元用戶個性的結合，將打開用戶專業體驗的全新維度。而此番豹5的出現，顯而易見地將觸點選在了今年以來大熱的，新能源硬派越野SUV這一細分市場。
其實在眼下，已經有不少自主品牌開始大力布局越野車市場。以本屆成都車展為例，坦克400 Hi4-T、哈弗猛龍、福特探險者赤金版三款車開啟預售；東風猛士旗下首款車型——猛士917上市，起售價63.77萬元。此外，捷途旅行者、石頭01等主打輕度越野風格的新車也在本屆成都車展中發布。
為什么近一兩年之間，新能源越野市場突然成了車企新的掘金地？
有研究數據顯示，2023年全球越野車市場規模將達到1450億美元，較2019年增長9.3%，其中，亞太地區將成為越野汽車市場的主要驅動力，較2019年增長12%。
同時，調查數據也證明了國人對硬派越野車的需求正在從工具需求轉向娛樂需求。數據顯示，如今有超過七成的硬派越野車潛在消費者的需求是：既要滿足城市通勤使用，又要滿足戶外越野需求。而買來硬派越野車只進行戶外極限越野的用戶占比還不到10%。
國人對硬派越野車消費需求的轉變，也是比亞迪等國產品牌推動目前還是小眾市場的硬派越野車走向大眾市場的重要因素。
對此，熊甜波表示：“傳統硬派越野車型年銷量約在20萬輛到30萬輛，未來擴容50%-60%都有可能。硬派越野車有其特殊的優勢，（我們）看好其發展前景，相信整體大盤也會逐漸增大。”
在熊甜波看來，目前方程豹汽車面臨的最大難點在于，如何讓更多消費者通過產品和技術對該品牌有更深的了解。“針對喜愛傳統越野的人群和城市SUV受眾群，讓他們相信新能源越野是可行的、靠譜的，也是我們接下來的挑戰之一。”
（ 本文首發鈦媒體App，作者｜常笑，編輯｜張敏）
