在家用新能源市場一路狂飆的比亞迪，又盯上了“小眾專屬”的硬派越野市場。
8月16日，比亞迪旗下全新品牌方程豹的首款車型“豹5”迎來首發(fā)亮相，其定位中大型越野SUV，并加持了DMO超級混動越野平臺、云輦-p智能液壓車身控制系統(tǒng)兩大神技，初登場便向坦克500、奔馳大G、Jeep牧馬人等老玩家發(fā)起了挑戰(zhàn)。
方程豹的出現(xiàn)，拼齊了比亞迪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的最后一塊拼圖。至此，在30萬以下區(qū)間，比亞迪擁有王朝與海洋網(wǎng)兩大流量產(chǎn)品，在30-50萬區(qū)間的騰勢家族，40-80萬級的方程豹，以及百萬級產(chǎn)品的仰望系列。從家用到豪華，從普及化到個(gè)性高端化，比亞迪的底氣越來越足。
(資料圖片僅供參考)
今天，就讓我們以豹5這一款車型，來看看方程豹有何底氣承擔(dān)起比亞迪產(chǎn)品序列中流砥柱的位置，其又具備比亞迪哪些核心黑科技技術(shù)？
從造型設(shè)計(jì)上看，豹5還是非常符合我們對“豹力美學(xué)”的審美幻想，主打硬派越野路線，但也能通過燈光的巧妙融合，來賦予其更多的現(xiàn)代化質(zhì)感。進(jìn)氣格柵以橫幅裝飾條為主，能夠與兩側(cè)矩陣式頭燈相銜接。前包圍則做了立體設(shè)計(jì)，獨(dú)立于前臉之外，并加入鍍鉻護(hù)板，在增加碰撞時(shí)抗風(fēng)險(xiǎn)性的同時(shí)，顏值也是非常的高。
豹5的燈組設(shè)計(jì)絕對是下了苦功夫，在越野圈絕對能拿個(gè)“燈廠”的名號。不點(diǎn)亮前，造型方正，和粗獷的前臉風(fēng)格很搭。點(diǎn)亮后，其能通過分段式LED燈帶，將格柵用燈光貫連起來，看著很有科技質(zhì)感。
側(cè)身很符合我們對越野車的理解，“硬”就完了，這車線條皆以平直線和折線為主，能夠很好地勾勒出腰身的筋骨與肌肉感。熏黑立體輪眉，配合熏黑搭配的車頂行李架，不僅顏值高，在越野場景中也具有頗高的實(shí)用性。前排車門提供無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，算是給北方老鐵的安慰，不用在寒冬時(shí)節(jié)伸手開門了。
車尾則配有越野車最愛的外掛式備胎和右側(cè)開門的尾門設(shè)計(jì)，輔以立體豎置LED燈組，看著很有越野味。尾門還做了電吸門設(shè)計(jì)，開關(guān)還是非常方便的。豹5前后皆提供了拖車鉤的實(shí)體錨點(diǎn)，具有2.5噸的拖掛能力，不僅能救援，也能充當(dāng)房車，探索戶外場景，算是將原有的越野功能進(jìn)一步擴(kuò)大。
內(nèi)飾與科技配置參數(shù)上，豹5隱藏的很好，沒有太多的曝光，想來是要給消費(fèi)者們一個(gè)驚喜。從側(cè)窗看去，能看到豹5采用對稱處理的懸浮式中控大屏，搭配內(nèi)嵌設(shè)計(jì)的全液晶儀表盤，確保科技基調(diào)不變味。扶手區(qū)還像模像樣的提供了一排實(shí)體機(jī)械摁鍵，看著很有儀式感，就是不知道具體操控體驗(yàn)如何。
當(dāng)然，豹5亮點(diǎn)最密集的區(qū)域還是在越野性能上。其依托DMO超級混動平臺，其專為越野車型打造的平臺，能兼顧混動非承載式架構(gòu)和CTC電池底盤一體化技術(shù)。
特別是CTC電池底盤一體化技術(shù)，其在豹5身上得到有效釋放，不僅能強(qiáng)化車身扭轉(zhuǎn)剛度，提升電池強(qiáng)度，配合多重電池防護(hù)系統(tǒng)，解決好出行的后顧之憂。更是能憑借電池與底盤一體化的設(shè)計(jì)，將車輛重心向中心轉(zhuǎn)移，形成50:50的軸荷比，上手體驗(yàn)肯定要比那些前輕后重的車型更舒服。
動力賬面數(shù)據(jù)方面，豹5可以提供高參數(shù)的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動機(jī)，配合超500千瓦的大功率雙電機(jī)，可媲美5.0T燃油發(fā)動機(jī)，動力輸出十分兇猛，拖拽能力很強(qiáng)，百公里加速時(shí)間僅為4.8秒。還可以提供32000N牽引力，來強(qiáng)化豹5的脫困能力，這是其他新能源越野車不能媲美的。越野套件方面，豹5采用前后差速鎖+能量中鎖，并自創(chuàng)了“豹式掉頭”，轉(zhuǎn)彎半徑僅為3.4米，帶來更出色的越野體驗(yàn)。
云輦-P主動液壓車身控制系統(tǒng)則是豹5的壓箱底產(chǎn)品，其最大功能便是能兼顧硬核越野的高離地間隙需求和城市公路出行的“貼地飛行”需求，可軟硬調(diào)節(jié)，最大行程達(dá)140毫米。不管是泥濘、雪地、泥地等復(fù)雜路況，還是城市內(nèi)的壓井蓋、爬坡、減速帶，都有著不錯的通過表現(xiàn)。
續(xù)航方面，豹5可提供125公里的純電續(xù)航里程，1200公里的綜合續(xù)航里程，續(xù)航焦慮肯定是沒有的。百公里油耗為7.8L/100公里，對比燃油越野車，還是具有頗高經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的。此外，豹5還可提供6千瓦的外放電功能，同樣是將豹5的用車場景向外探索。
作為通關(guān)選手比亞迪的全新力作，公眾對于豹5的接受度還是非常高的，尤其是其出色的越野與性能素質(zhì)，拿捏住不少越野愛好者的痛點(diǎn)。而要說豹5登場誰最不開心，坦克500絕對是第一苦主，定位與售價(jià)重合太高，技術(shù)體系也有一定差距，怪不得長城一直看不慣比亞迪。
