《科創板日報》8月11日訊（記者 黃心怡）今日，華為發布2023年上半年經營業績：公司實現銷售收入3109億元，同比增長3.1%，凈利潤率15.0%。
2022年同期，華為實現銷售收入3016億元，凈利潤率5.0%。由此推算，今年上半年華為凈利潤為466.35億元，同比增長209%。
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對于凈利潤率增長的原因，華為方面稱：一方面是管理水平與運營效率提升，另一方面則是公司進行了一定的銷售策略調整和產品結構優化，對利潤產生積極影響。
在具體的業務板塊方面，華為ICT基礎設施業務收入為1672億元人民幣，終端業務收入為1035億元人民幣。
結合去年上半年財報，終端業務營收增長了22億元，增速為2%。
此外，云計算業務收入為241億元，數字能源業務收入為242億元，智能汽車解決方案業務收入為10億元。
在今年3月底的年報發布會上，華為開始從產業維度披露收入：2022年數字能源收入達508億元，云計算業務收入達453億元，ICT基礎設施業務3540億元，智能汽車解決方案業務收入為21億元。
根據此次公布的業績，上半年數字能源、智能汽車業務達到去年全年收入的47.6%；云計算收入實現了去年全年收入的53.2%。
華為輪值董事長孟晚舟稱，華為抓住數字化、智能化和低碳化的發展趨勢，在根技術上壓強投入。2023年上半年，ICT基礎設施業務保持穩健，終端收入實現增長，數字能源和云業務實現良好增長，智能汽車增量部件競爭力持續提升。
值得一提的是，今日上午有媒體報道稱，華為有意推動車BU獨立運營，而且正與重慶密切接洽合作事宜。對此，華為回應《科創板日報》：網上傳聞與事實不符，華為沒有與重慶國資委洽談車BU相關事宜。
今年以來，華為車BU的動向格外引人關注。3月8日，華為生態汽車品牌煥新為HUAWEI問界，華為線下門店的AITO汽車一度貼上了“HUAWEI問界”的logo。
但在3月31日，華為內部發布由任正非簽發的公告，強調華為不造車，有效期為5年，并且對華為標志在汽車設計上的露出提出嚴格要求，不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。隨后，問界門店拆除所有相關華為字樣的宣傳物料。
從業績增速來看，作為目前少數虧損的業務，華為智能汽車依然面臨較大的壓力。
在今年年初的采訪中，余承東確認了華為車BU要在2025年實現盈利的目標，為此，華為得先幫車企賣100萬臺車。“2025年盈利目標是我們主動給公司提的，其實還挺有挑戰的。我們努力干，因為現在還在投入期。如果過了100萬銷量，車BU就能盈利。”
