8月16日，國內(nèi)動力電池龍頭企業(yè)寧德時代舉辦首場線下新品發(fā)布會，神行超充電池作為發(fā)布會主角首次亮相。據(jù)官方介紹，神行超充電池是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，可實現(xiàn)充電10分鐘補充800里（400公里）續(xù)航。
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官方信息顯示，神行超充電池可做到全溫域快充，做到低溫如常溫。在續(xù)航方面，神行超充電池續(xù)航可達700公里，媲美燃油車。不僅如此，這款電池在低溫虧電的情況下也能實現(xiàn)零百加速性能不衰減。
作為此次新品發(fā)布會的主角，神行超充電池頗受市場關(guān)注。此前寧德時代曾在宣傳圖中多次提及“快”，這被業(yè)界視作新品將以“快充”為最大賣點。而隨著神行超充電池的發(fā)布，寧德時代也成為當(dāng)下少有的擁有4C超充動力電池的新能源企業(yè)。
其實在上個月舉辦的一場論壇上，寧德時代首席科學(xué)家吳凱就透露稱，其新產(chǎn)品充10分鐘電，可以跑400公里。“只是比加油略慢一點，有望在2023年推出。”其稱。
按照業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)而言，1C充電指的是可在60分鐘將電池系統(tǒng)電量充滿，2C充電可在30分鐘內(nèi)充滿電，3C充電在三分之一小時內(nèi)充滿，4C則代表15分鐘可將電量充滿。
寧德時代方面表示，神行超充電池將在2023年底量產(chǎn)，2024年一季度上市。值得關(guān)注的是，此前寧德時代已宣布其基于三元鋰體系的4C麒麟電池將于今年理想純電車型搭載首發(fā)。
除了在充電速度方面改善用電體驗，寧德時代近年來也在電池續(xù)航方面嘗試突破。
在2022年6月23日，寧德時代對外發(fā)布擁有第三代CTP技術(shù)的CTP3.0麒麟電池。這款電池于今年6月首次搭載應(yīng)用于極氪001，電池容量高達140kWh，續(xù)航超過1000公里。麒麟電池的的商業(yè)化應(yīng)用很大程度上緩解了里程焦慮。不過值得關(guān)注的是，高容量電池成本過高，導(dǎo)致這一電池技術(shù)尚無法在中低端新能源汽車上進行普及。
在今日發(fā)布會上，吳凱表示，動力電池作為一種科學(xué)技術(shù)，發(fā)展有兩個方向。一是實現(xiàn)從0到1，引領(lǐng)社會創(chuàng)新，在新材料、新結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新。二是要從前沿先鋒走向大眾，滿足大眾的快速補能需求。
此外吳凱還提到：“快充技術(shù)的下一步就是和加油一模一樣，5-7分鐘跑400公里，這是寧德時代正在研發(fā)的，我相信很快就能把產(chǎn)品推出來。”
除了寧德時代，目前國內(nèi)多家動力電池廠商都在推進動力電池充放電倍率向4C發(fā)展，如中創(chuàng)新航、蜂巢能源、億緯鋰能等。以蜂巢能源為例，繼2C快充電池量產(chǎn)之后，蜂巢能源的快充電池已升級為4C電池。公開信息顯示，蜂巢能源的4C 快充電池充電10分鐘可實現(xiàn)20%-80%SOC（電池電量由20%充至80%），產(chǎn)品裝車電池電量可超過 100kWh，且支持600A 充電樁和 800V 的高壓電氣架構(gòu)性能車。
“從整車及充電設(shè)施經(jīng)濟性、公共電力穩(wěn)定性出發(fā)，4C電池相比其他更高倍率的電池能夠在里程焦慮與現(xiàn)實配備間實現(xiàn)較好的平衡性。”蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新不久前曾指出。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著車企800V高壓快充技術(shù)和4C電池的到來，電動汽車充電效率有望大幅提升。
