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8月19日，江淮運(yùn)河九條集裝箱航線開(kāi)航儀式在合肥派河港隆重舉行。本報(bào)記者 李 博 攝
嗚……隨著一聲汽笛鳴叫，一艘滿載工業(yè)純堿的集裝箱貨輪緩緩駛出合肥派河港，經(jīng)江淮運(yùn)河向長(zhǎng)江奔去。8月19日，河南省周口港、淮濱港與安徽省阜陽(yáng)港、合肥港、蕪湖港“五港聯(lián)動(dòng)”，江淮運(yùn)河9條集裝箱航線同日開(kāi)航。
本次集中開(kāi)通的9條集裝箱航線包括周口—合肥、周口—蕪湖、周口—合肥—蕪湖、淮濱—合肥、淮濱—蕪湖、淮濱—合肥—蕪湖、阜陽(yáng)—合肥、阜陽(yáng)—蕪湖、阜陽(yáng)—合肥—蕪湖。
河南金山化工集團(tuán)是一家聯(lián)堿化工企業(yè)，為安徽蕪湖的光伏玻璃企業(yè)供應(yīng)原材料，貨船經(jīng)常在周口和蕪湖間往返，每個(gè)月要運(yùn)輸14萬(wàn)噸原材料，來(lái)回要七八十船。企業(yè)物流經(jīng)理?xiàng)顫嬖V記者：“以前我們運(yùn)貨物到蕪湖，要通過(guò)淮河走洪澤湖繞道京杭大運(yùn)河進(jìn)入長(zhǎng)江，沿長(zhǎng)江北上運(yùn)往蕪湖港，全程800多公里。現(xiàn)在通過(guò)江淮運(yùn)河，距離減少了370多公里，節(jié)省了四五天。不僅效率提升，運(yùn)輸成本更是大大降低，每噸可以節(jié)約成本五六元，一年可以節(jié)約物流成本1000萬(wàn)元。以后通過(guò)江淮運(yùn)河，兩地企業(yè)可以更好地合作。”
安徽港航物流有限公司副總經(jīng)理王干介紹，目前港航集團(tuán)航線布局已經(jīng)覆蓋了全省所有的集裝箱港口。隨著江淮運(yùn)河航線的開(kāi)通，長(zhǎng)江淮河“一線牽”，將大大縮短兩省五市之間航運(yùn)的時(shí)間和空間距離。
其中，阜陽(yáng)—合肥航線，航程由原來(lái)的965公里縮短為現(xiàn)在的305公里，航行時(shí)間由原來(lái)的7天縮短為現(xiàn)在的3天；阜陽(yáng)—蕪湖航線，航程由原來(lái)的820公里縮短為現(xiàn)在的450公里，航行時(shí)間由原來(lái)的6天縮短為現(xiàn)在的4天；淮濱—合肥航線，航程由原來(lái)的995公里縮短為現(xiàn)在的335公里，航行時(shí)間由原來(lái)的7天縮短為現(xiàn)在的3天；淮濱—蕪湖航線，航程由原來(lái)的850公里縮短為現(xiàn)在的480公里，航行時(shí)間由原來(lái)的6天縮短為現(xiàn)在的4天，物流成本將節(jié)約200元/標(biāo)箱至300元/標(biāo)箱，進(jìn)一步提升皖豫兩地貨物的運(yùn)輸時(shí)效，有效降低港口腹地企業(yè)的物流成本。
記者了解到，航線運(yùn)營(yíng)初期，安徽省港航集團(tuán)計(jì)劃投入15條船舶運(yùn)營(yíng)9條航線，各條航線按照兩天一班開(kāi)行，隨著后期貨量的不斷增長(zhǎng)，適時(shí)開(kāi)通天天班和一天多班。
作為引江濟(jì)淮工程的重要組成部分，江淮運(yùn)河的順利通航，形成了與京杭運(yùn)河平行的第二條南北水運(yùn)大動(dòng)脈，標(biāo)志著我省長(zhǎng)江、淮河、江淮運(yùn)河“兩橫一縱”主航道網(wǎng)正式聯(lián)通，結(jié)束了淮河中游與長(zhǎng)江中下游水運(yùn)不暢的歷史。相比原先通過(guò)淮河水運(yùn)繞道京杭運(yùn)河溝通長(zhǎng)江，可節(jié)省航道里程200公里—600公里，水運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，航運(yùn)時(shí)效顯著提高。
“皖豫兩省近年來(lái)已開(kāi)通3條集裝箱航線。江淮運(yùn)河通航后，水運(yùn)距離大幅縮減，成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，航運(yùn)時(shí)效顯著提高，必將對(duì)兩省運(yùn)輸格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。”安徽省港航集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)丁慶領(lǐng)表示，本次集中開(kāi)通9條集裝箱航線，開(kāi)辟了南北物流運(yùn)輸新通道，將極大豐富兩省現(xiàn)有集裝箱航線體系，從而放大安徽沿江達(dá)海區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)江淮流域水運(yùn)發(fā)展，助力皖北振興、豫貨出海。
（本報(bào)記者 范克龍 李 博）
