“因為賽那還沒正式上市，我們店里目前沒有展車，不過上個月賽那也到過我們店。”廣汽豐田4S店的銷售顧問對記者表示。“目前，賽那還未正式公布售價，具體是30號左右公布售價，預售價格是32-42萬元。”
“不過，據我所知，這車的低配落地也要40多萬了，但沒有現車。”上述銷售顧問從側面證實了賽那加價的事實。“賽那之前是豐田的進口車，價格本身就高，現在國產的價格已經低了。”
“現在訂賽那，先交2萬元訂金，想早點提車就要多交點訂金了，但也不能保證具體時間。”上述銷售顧問表示。
賽那作為豐田國產首款MPV車型，還沒有正式上市就開始預先加價。據了解，預定賽那需要加價6-9萬左右，甚至有經銷商表示，加價6萬可隨時簽合同最早提車，12月份來車就能交付，如果加價2、3萬，建議等到明年2、3月份看行情購買。不僅如此，有些經銷商還采取了拍賣的銷售方式，即新車到店后，出價高者得。
值得一提的是，賽那預售起步價是32萬元，在此基礎上加價，落地后價格已經超過了40萬元。但豐田賽那在美國的售價卻沒這么高，其中賽那兩驅車型售價為34460-49900美元，約合人民幣23.1-33.4萬元；四驅車型售價為36460-50460美元，約合人民幣24.4-33.8萬元。
換而言之，賽那在中國市場加價嚴重，低配落地價格遠遠超過了美國四驅頂配車型。為什么賽那還沒有上市，加價就如此瘋狂？
豐田加價成癮？全新漢蘭達加價2-3萬元
事實上，賽那并不是豐田旗下唯一的加價車型，風靡市場的漢蘭達動輒加價3-4萬元；豪華MPV埃爾法，終端加價甚至高達20萬元，豐田旗下部分車型加價已然是“市場潛規則”。
今年6月25日，廣汽豐田全新第四代漢蘭達正式上市，記者通過走訪市場發現全新漢蘭達也存在加價行為。“現在漢蘭達燃油版有現車，混動的訂單已經排到明年2月了。”上述銷售顧問表示，“如果想提前提車，根據配置可以可以加2-3萬元精品包。”
由于加價屢禁不止，廣汽豐田在推出全新漢蘭達的同時也宣布推出線上訂車模式，即官方APP“豐云行APP”。據悉，該APP上會顯示車輛合同的簽訂、生產、交付等流程，流程更加透明，經銷商只收取1800元的上牌費，沒有其它費用。
記者也下載了豐云行APP，發現該APP中僅有全新漢蘭達、高性能版威蘭達可以在線訂車，其他車型都不支持線上購買。上述銷售顧問表示：“不想等或者急于購車的客戶來說，還是會到店里買，價格當然也會高一點。”
對于豐田旗下部分車型出現的嚴重加價問題，記者撥通了廣汽豐田官方客服電話，并對其反應了上述情況，客服稱“賽那還沒有公布售價，最終的購車價格以店內的實際價格為準。全新漢蘭達可通過豐云行APP購買，以顯示價格為準。
早在2019年，豐田旗下熱銷車型就因加價嚴重、饑餓營銷被新華社點名。彼時，埃爾法落地價格超過了100萬元，不加裝飾無法提到漢蘭達，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯ES動輒幾萬元的選裝包。
迫于輿論壓力，豐田章男曾在2019年上海車展上回應稱，“我們沒有有加1分錢給經銷商的,大家可以找他們說”。
產能不足，廣汽豐田產銷雙雙下滑
業內人士對記者表示：“廣汽豐田熱門車型終端加價，與廣汽豐田產能不足有很大關系。”
資料顯示，廣汽豐田目前有三條生產線，整體產能規劃能達到60萬輛。但數據顯示，2019年廣汽豐田全年銷量達到68.2萬輛，2020年全年銷量更是達到了76.5萬輛。也就是說，廣汽豐田的產能早已不足。
根據規劃，廣汽豐田將新增40萬輛的產能。其中，第四條生產線已經于2021年9月投產，第五條生產線預計2022年中投產，該生產線的車型是兩款中大型SUV和一款MPV車型。
“除了產能以外，芯片短缺也是廣汽豐田目前面臨的一大難題。日系廠商比較重視成本控制，在全球芯片不足的大環境下，豐田不會多花錢去搶芯片。”上述業內人士表示。
9月29日，豐田汽車表示，由于東南亞新冠肺炎疫情蔓延和半導體供應緊張，豐田8月全球產量為53.1萬輛，同比下降16.2%，單月產量年內首次同比下滑。
與此同時，豐田汽車也宣布了9月和10月的減產計劃，并預計其9月全球產量將比原計劃減少50%左右，10月份將減少約40%。豐田方面預計，近期的減產對銷量的影響將在未來幾個月變得更加明顯。
廣汽豐田8、9月的產銷量受缺芯影響較為嚴重。數據顯示，廣汽豐田今年9月產銷量分別為4.84萬輛和4.83萬輛，同比分別下滑40.29%和40.37%，近乎腰斬。廣汽豐田8月份產量也同比下降33.65%，降至4.4萬輛，銷量也同比下滑36.09%至4.3萬輛。
不過前三季度，廣汽豐田產銷量仍實現了同比增長。今年1-9月，廣汽豐田累計產銷量分別為57.4萬輛和58.35萬輛，同比分別增長7.82%和7.37%。
“現在芯片短缺，零部件短缺、漲價，優先生產凱美瑞、漢蘭達、威蘭達這些熱銷車型，像雷凌從這個月開始停產，一直到年底。熱銷車型的優惠力度也少了，訂車都要等，少則1-2個月，漢蘭達、賽那訂單都很多，肯定需要等。”上述銷售顧問表示。
廣汽豐田的產能不足、加之缺芯等外部因素影響，造成了產量、銷量下滑，熱銷車型加價嚴重。“加價也是由市場決定的，供不應求，沒有現車，會出現這種情況。但加價是不對的，根據2017年7月實施的《汽車銷售管理辦法》第十條規定，經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。”上述業內人士表示。
