《科創板日報》8月16日訊（編輯 宋子喬）昨日（8月15日）下午，小鵬汽車召開超級補能發布會，高壓快充產品“S4超快充樁”為本次發布會的重磅產品，據介紹，S4充電樁最大功率達到480KW，最大電流為670A，5分鐘充電續航達到200公里。
從小鵬的介紹來看，無論是充電功率還是充電速度等，S4超快充樁都超過了T品牌的V3充電樁，充電最大功率為250KW，最大電流為631A，P品牌的TUrbo充電樁。據《科創板日報》推測，T品牌指低壓大電流路線的代表“特斯拉”，P品牌為高壓快充路線的先驅“保時捷”。
圖源：小鵬汽車微博
值得注意的是，S4超快充樁將用來配套小鵬G9，后者也是國內首款基于800V高壓SiC（碳化硅）平臺的量產車，已于8月啟動預訂，將于9月正式上市。
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小鵬表示，今年第三季度，小鵬汽車將從北京、上海、廣州、深圳等G9訂單前十名的城市開始鋪設S4超快充設備。2023年計劃在全國重點城市和核心高速公路沿線完成S4超快充網絡覆蓋；到2025年，有望再建設2000座小鵬超快充站。
▍本土車企熱衷高壓快充路線 兩大投資主線日漸清晰
隨著新能源汽車產銷量大幅增長，與其相配套的充電基礎設施建設快速推進。作為更高效的補能方式，超級充電樁受到越來越多主機廠的青睞。
與大電流方案相比，高壓快充在成本、效率、技術難度方面優勢相對明顯，更能匹配未來快充需求，更多的本土車企選擇了高壓快充路線。
目前全球公開宣布搭載高壓快充技術的新能源車，半數以上在中國。據不完全統計，小鵬之外，比亞迪、長城、廣汽、蔚來、理想、零跑等國內主機廠也相繼推出或計劃推出800V平臺，7月中旬，搭載800V高壓快充平臺的極狐阿爾法SHI版量產車已經交付。
民生證券表示鄧永康等人在7月6日發布的研報中表示，根據測算，2025年，國內搭載800V架構的新能源汽車99.9萬輛，3年CAGR=270.9%，全球搭載800V架構的新能源汽車215.3萬輛，3年CAGR=189.2%。
隨著越來越多的800V平臺電動車進入大眾視野，產業鏈投資主線也日漸清晰，綜合多家機構觀點，400V升級到800V受益環節主要是電池材料升級和零部件升級：
（1）材料升級主要是負極、碳納米管、新型鋰鹽LiFSI，相關公司包括中科電氣、杉杉股份、璞泰來、天賜材料、多氟多等；
（2）高壓平臺帶動連接器、繼電器、保險絲、被動元器件等一系列配套產品的升級需求，零部件升級的核心是電驅，而碳化硅的使用是電驅升級方向上最大的增量。
申港證券表示，要關注碳化硅相關產業鏈個股，如三安光電、斯達半導、天岳先進、時代電氣、士蘭微、比亞迪半導體等，除此之外，電機電控（匯川技術、大洋電機、英博爾）、車載充電機+直流變換器（欣銳科技、通合科技）、連接器及線束（瑞可達、中航光電、永貴電器、合興股份）、電容（法拉電子）等方面個股也將充分受益。
另外，民生證券表示，扁線電機未來是驅動電機首選，相關公司包括金杯電工、精達股份、長城科技；高壓直流繼電器是新能車安全閥，宏發股份有望受益；熔斷器是新能源汽車的“保險絲”，相關公司包括中熔電氣。
