財聯社8月30日訊（編輯 胡家榮）受巴菲特首次減持比亞迪的消息影響，比亞迪股份(01211.HK)周三早盤大幅承壓，并一度跌超10%，截止發稿，比亞迪股份跌9.51%，報收238港元。
比亞迪走勢相當疲弱，也令其他新能源車表現不佳，其中吉利汽車跌超4%、長城汽車跌2.46%。
根據港交所數據，巴菲特旗下伯克希爾公司在8月24日減持了133萬股比亞迪股份(01211.HK)，減持價格為277.1港元，涉資超3億港元。巴菲特這部分股票已盈利超33倍，這是他持股14年來首次減持。
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中泰國際預計巴菲特持股數目龐大，預計減持將陸續有來，從CCASS系統亦發現近日花旗的比亞迪持倉有明顯的減少，很可能每天在拋售股份，減持消息將對比亞迪的股價構成壓力，主要是市場上跟風的投資者可能會因股神的行動而同樣減持。
比亞迪被巴菲特首次減持，將會在持有新能源汽車股票的投資者心理上帶來影響。
根據港交所披露易規定持股超過5％的大股東，當他們的股權出現進一步改變導致跨越某個整數百分比時，就需要作出披露。因此下次披露易顯示巴菲特的行動時，他的持股占比將少于19%。
其他投資機構如何看待中國新能源車？
事實上，部分機構對于新能源車持有不同的意見，這導致“有人離場、有人進場”的現象。
以高瓴HHLR Advisors為例，該基金日前公布二季度持倉，其中大幅減持理想汽車251萬股，并退出前十大持倉。
根據英國資管巨頭柏基投資二季度持倉。持倉文件顯示，二季度期間，柏基投資大舉加倉798萬股造車新勢力蔚來汽車。以上操作與全球最大對沖基金橋水基金操作不謀而合，根據該基金披露二季度持倉，加倉蔚來汽車20萬股，持股數量環比增3%。
國元證券也指出，近期國家持續加碼，刺激新能源汽車消費。商務部引導各地減少新能源汽車購買環節的限制；財政部通過新能源汽車購置補貼等方式支持我國新能源汽車產業發展，預計到2025年國內新能源車銷量將達到750萬輛，復合增速分別為33.0%。
