財聯社11月4日訊（編輯 馬蘭）全球電動車領軍企業特斯拉的第一座工廠座落在美國加利福尼亞州，而加州也一直是特斯拉的關鍵市場。
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據計算，特斯拉去年在美國加州的電動車銷售額占其全年銷售額的15%。
加州又是美國最大的零排放汽車州，包括氫燃料電池和插電式混合動力汽車在內的新能源汽車，今年占到加州新車銷量的18%。放眼全美市場，該比例不過約3-4%。
然而，根據統計，今年1-9月，特斯拉在加州電動車市場的份額再次下滑，只有73%，創下2018年以來的最低水平。2021年和2020年，特斯拉分別占加州電動車市場份額的75%和79%。
競爭兇猛
雖然從銷量上看，特斯拉仍在保持增長，但多家電動車制造商最近幾年加大了新車銷售，給特斯拉帶去強大的競爭壓力。
加利福尼亞州汽車咨詢公司AutoPacific的一項研究顯示，特斯拉仍然位列電動車品牌榜首，今年仍有53%的消費者考慮購買特斯拉，但這比去年的58%有所下降。
AutoPacific總裁Ed Kid表示，特斯拉在加州的市場份額正達到飽和點，預計競爭對手將繼續奪走市場份額，但特斯拉的的銷量還會繼續增長。
馬斯克成阻力
而除了競爭對手的不斷追趕之外，特斯拉首席執行官馬斯克也成為消費者謹慎選擇特斯拉的一個考量因素。
根據Experian的數據，左傾州是特斯拉在美國的主戰場，占其去年全美銷量的40%。然而馬斯克本人對民主黨的批評和對共和黨的用戶態度正在激怒這些民主黨消費者。
一位消費者稱，過去很欽佩馬斯克在能源轉型上的努力，但遺憾的是他現在嘩眾取寵，讓人難以相信他在致力于提升特斯拉的產品質量。因此他將取消特斯拉的訂單。
特斯拉股東雪牛資本的首席執行官Taylor Ogan此前曾表示，特斯拉做了很多好事，但卻被馬斯克的滑稽行為玷污了，這令人失望。馬斯克既是特斯拉最好的財富，但現在也是特斯拉最糟糕的累贅。
Guidehouse Insights的分析師Sam Abuelsamid還認為，馬斯克與推特之間的傳奇故事，可能成為一些特斯拉買家退出的新理由。這些人從前支持特斯拉并以推動新能源車為己任，但在馬斯克對推特的執著和混亂中可能會失去對特斯拉的信心。
