文/十一步
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12月1日，廣汽埃安今天發(fā)布 2022 年 11 月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，埃安 11 月銷(xiāo)量 28765 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 91%。據(jù)悉，廣汽埃安1-11 月累計(jì)銷(xiāo)量 241149 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 128%，提前實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)量翻倍。
(相關(guān)資料圖)
早在前一日，11月30日晚間，埃安品牌官方發(fā)布調(diào)價(jià)公告表示:埃安將對(duì)旗下相關(guān)車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000-8000元不等。具體車(chē)型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布。
值得注意的是，2023年1月1日之前支付排產(chǎn)定金的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。也就是說(shuō)，年內(nèi)預(yù)定車(chē)輛的用戶不受此輪漲價(jià)影響。
究其原因，明年國(guó)家對(duì)新能源補(bǔ)貼的取消，以及電池原材料價(jià)格繼續(xù)上漲。
在此背景下，新能源汽車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪的激烈競(jìng)爭(zhēng)，而漲價(jià)也是覆蓋成本的一種策略。
漲價(jià)將面對(duì)銷(xiāo)量和盈利能力的平衡，廣汽埃安能否順利過(guò)度？
目前看來(lái)，新能源市場(chǎng)整體走勢(shì)強(qiáng)勁，但漲價(jià)是否能抵消電池價(jià)格上漲的空間？尚不得而知。
有數(shù)據(jù)顯示，“動(dòng)力電池價(jià)格的不斷上漲，讓電池成本在一輛車(chē)中的占比超過(guò)40%，甚至超過(guò)50%。”
自去年以來(lái)，因供需不平衡，動(dòng)力電池原材料價(jià)格爆發(fā)增長(zhǎng)。以電池級(jí)碳酸鋰為例，其已從2021年初的5萬(wàn)元/噸猛漲了超10倍。11月以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格更是一度接近60萬(wàn)元/噸。
但是，值得注意的是，動(dòng)力電池成本的高漲，或許并不完全是因?yàn)樾枨蟛黄胶鈱?dǎo)致，另外還有原材料漲價(jià)、資本惡性炒作、賣(mài)家惜售、中間商囤積等，已經(jīng)嚴(yán)重影響了下游整車(chē)廠的政策運(yùn)作。
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