本文來源：時代周報 作者：王賀
臨近春節，不少年輕人駕駛新能源車踏上了各自的旅程。
90后車主張超酷愛自駕游，曾駕駛燃油車走過國內諸多熱門景點。2022年底，他趁著新能源汽車國補尚未退出之際，將家里的2012款進口大眾途觀R-LINE全時四驅車型置換了極氪001 WE 100kWh車型。
【資料圖】
提車后，張超便把完成一次新能源車自駕游提上了日程。2023年1月16日，他對時代周報去記者稱，“這兩年受疫情影響，只能到附近郊區玩一玩。隨著各地對跨地區出行的限制陸續取消，我終于可以去遠方了。這次我希望帶上妻兒去一次香格里拉。”
除了自駕旅游，今年春節選擇自駕新能源車返鄉過年的車主也不在少數。這些車主已不太擔憂長途期間新能源車續航和充電的問題，該信心是源于近年來不斷增長的高速、公共充電樁數量。
在高速公路充電樁方面，2022年8月25日，交通運輸部、國家能源局、國家電網有限公司、中國南方電網有限責任公司聯合印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》明確，在高速公路方面，要加強服務區充電基礎設施建設。利用高速公路服務區存量土地及停車位，加快建設或改造充電基礎設施。每個服務區建設的充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。
在公共充電樁方面，2023年1月12日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布2022年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。2022年1-12月，充電基礎設施增量為259.3萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%。
圖源：極氪ZEEKR官方微博
成本不足油車一半
年輕人選擇新能源車自駕，首先源于新能源車相比燃油車，具備更多成本優勢。
黃河科技學院客座教授張翔給記者算了一筆賬，正常情況下，燃油車100公里需要加10升油，按現在價格計算需花費大約80元。而新能源車百公里耗電量約為15度，公共充電樁價格約為每度電2元，以此計算百公里只要30元，整體費用不足油車的一半。
張超也表示，他此前曾駕駛凱美瑞2.5L自吸款前往3000公里外的烏魯木齊市，跑到了8L/百公里的油耗，按照當時北京92號汽油每升7.48元來計算，其每公里的油費約為0.6元，整個行程油費高達1800元。
而開新能源車自駕的成本就低了不少。
1月13日，張超駕車從北京海淀區出發，目的地為3000公里之外的云南香格里拉市。
張超駕駛的極氪001 WE 100kWh車型搭載了100kWh三元鋰電池，CLTC純電續航里程為741公里。根據提車后幾次跑高速的經歷，他表示，車輛的高速續航里程在400公里左右，因此，他提前規劃好了從北京出發，一路途經河北、河南 、湖北、湖南、貴州、云南的線路，而全程共需要充電7次。
“低于30%就需要去最近的充電的服務區，電流低于200安，充到80%就拔槍走人，基本上充電30多分鐘就可以跑約300公里。”張超表示。
回顧整個3000公里的行程，電費大概每公里3毛錢，3000公里的充電費用約為700元，遠低于燃油車自駕的1800元。
同時，張超表示，他并沒有為了省電而委屈自己。“平均氣溫在20度左右，自駕全程都開啟了自動空調，早上上車前先開空調、座椅加熱和方向盤加熱。”
此外，張超表示，由于帶著孩子，每3個小時需要讓孩子起來活動，包括在市區吃飯或住宿，這些時間都可以用來充電。所以，整個行程他并沒有對充電這件事有太大煩感。
而讓張超印象深刻的是，當他們抵達滬蓉高速南充服務區后，發現4個快充樁均有車輛在充電。距離下一個支持充電的服務區還有370多公里，自己的車續航僅剩400公里左右。
此時，急于趕路的張超立刻撥打極氪官方客服電話進行線上預約，將姓名、電話、大定號、車牌號、想要預約的充電時間以及想要預約的高速服務區告知了客服，約一小時后，一輛車身印有“極氪能源（ZEEKR Power） ”字樣的充電車駛入服務區，開始為張超的車輛充電。
“充電車的充電速度非常快，基本上一分鐘就能充上一度電，還給我們帶來了冬季暖心飲料。”張超向記者回憶。
2023年春節前夕，針對車主的遠程出行難題，極氪推出了春節高速服務站移動充電車免費補能服務。在1月13日-1月20日的返鄉高峰期，以及1月26日-1月31日的回程高峰時段，在6大熱門高速公路服務區提供定點補能，移動充電車現場提供1小時免費充電服務。
事實上，各大新能源車企為了提升用戶用車體驗，緩解春節自駕出行的續航“焦慮”，紛紛在今年春節前夕推出了各類服務計劃。
1月13日，蔚來官方表示，自1月13日至2月5日，其全國346座高速公路換電站向所有蔚來車輛提供不限次數的免費換電服務（運營車輛除外），其中高速服務區換電站將24小時提供服務，為用戶的春節出行提供更多便利。與此同時，蔚來還發布了2023春節出行服務保障計劃。春節期間，公司有超5000人的團隊參與服務保障，內容涵蓋加電服務、道路救援、道路服務補給站、維修保養、增值服務、在線專屬服務群六類場景。
1月16日，哪吒汽車宣布，其聯手六大運營商開通春節高速公路權益廠站，設置七條年味家電線路，免費加電時間為1月16日至2月5日。
圖源：極氪ZEEKR官方微博
把游戲機搬上車
除了更低的用車成本，年輕人喜歡開新能源車自駕的另一大原因是，車企們把各種娛樂產品搬到了車上。
張翔指出，新能源車的功能很豐富，比如導航、音樂KTV、游戲等APP，給用戶提供了更多的選擇。而且年輕人愿意開新能源汽車，因為其是個新事物，有很多年輕人喜歡的潮流新科技。
理想L9車主宋濤喜歡自駕，也是一個狂熱的游戲愛好者，經常在家與妻子、孩子一起玩Switch游戲。此前開燃油車自駕時，宋濤都“全副武裝”，背包里不但背著Switch游戲機連接電視的底座，甚至還要扛著便攜顯示器，以免酒店電視沒有Type-C接口，無法連接游戲機，這讓他感到十分不便。
“當時看到理想L9可以直接連接Switch，毫不猶豫就訂車了。前不久出京自駕過程中，在服務區或景區可以隨時跟妻子、孩子在車里玩馬里奧賽車等游戲，很開心。”宋濤告訴記者，與開燃油車相比，在新能源車里玩游戲機使得整個旅途變得十分愜意。
理想L9在車內配備了220V電源，搭配HDMI-Type-C的轉接線，通過Type-C接口連接Switch和車內的中控屏、副駕娛樂屏和后艙娛樂屏。除了Switch，理想汽車表示，理想L9也支持部分采用Type-C接口的手機、Pad、筆記本電腦在車上實現一線高清投屏+充電。
95后車主馬鵬也深有體會，他表示，從小鵬G3的中控大屏上打開小鵬應用商店，點進去就能看到各類應用，想玩什么游戲直接點擊下載就行，像湯姆貓跑酷、斗羅大陸等游戲玩起來都非常流暢。“除了游戲，中控大屏還能K歌、看抖音，總體來說，開燃油車自駕感覺比較枯燥，而開新能源車自駕則有很多樂趣，因為它是一個移動的娛樂空間。”
而90后年輕創業者李正則告訴時代周報記者，他喜歡自己的小鵬P7的原因是，可以隨時在車上唱卡拉OK。“創業壓力很大，有時候下班遇上堵車，就停下來吼兩嗓子，心情會平復許多。”
圖源：理想汽車官方微博
尚未成為自駕首選
張翔指出，與燃油車相比，新能源車的用電成本更低，智能化程度普遍高于傳統燃油汽車。前者具備智能網聯的功能，開起來更加安全。
更重要的是，目前除北京等少數城市外，新能源汽車中的純電動汽車均不受限購政策約束，也不用排隊和拍牌，可以直接申請獲得牌照。
盡管新能源車有上述優勢，但仍未成為當下用戶自駕出行的首選。
懂車帝發布的《兔年春節返鄉及購車調研報告》顯示，超八成受訪者表示不會優先考慮駕駛新能源車返鄉。目前，續航和充電仍是長途自駕新能源的最大顧慮，45.1%的用戶希望續航能超過700公里，64%的用戶希望單次充電不超過30分鐘。
在張翔看來，新能源車想要成為人們自駕的首選，還存在三大“攔路虎”。首先，新能源汽車的可靠性需要提高，目前新能源汽車的零部件壽命還不夠長，比如用車三年以后電池會衰減，但燃油汽車的零部件壽命基本和汽車的壽命一樣長。其次，新能源車不安全的事件時有發生，比如說電池自燃、爆炸，這也是給消費者造成顧慮的一大原因。
另外，張翔認為，與燃油車相比，新能源汽車的充電便利性仍需提升。目前高速、市區的加油站數量很多，加油時間較短，但新能源汽車的充電站還沒有大面積普及，充電時間也較長，在停車場充電還要交停車費，這些都是阻礙新能源汽車成為首選的原因。
此外，新能源車的新車銷量和保有量與燃油車相比仍有較大差距。
中汽協數據顯示，2022年，我國新能源汽車全年產銷邁入700萬輛規模，但市占率僅為25.6%；據公安部數據，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，但僅占汽車總量的4.10%。
“新能源車要成為自駕首選，至少其新車銷售比例可能要超過50%，或者保有量可能要超過30%以上。”張翔判斷。
圖源：圖蟲創意
（應受訪者要求，張超、宋濤、馬鵬均為化名）
