本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：王賀
繼辟謠價(jià)格上調(diào)后，近日吉利宣布將加重產(chǎn)品方面的布局。
【資料圖】
2023年2月4日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在內(nèi)部年度經(jīng)營(yíng)工作大會(huì)上宣布，吉利品牌將于2月23日正式發(fā)布“吉利品牌新能源戰(zhàn)略”，推出吉利品牌中高端新能源系列，并亮相該系列首款智能電動(dòng)產(chǎn)品。同時(shí)，該系列將在三年內(nèi)推出包括大里程PHEV、智能純電等多款全新產(chǎn)品。
關(guān)于吉利將推出中高端新能源系列的相關(guān)問(wèn)題，2月6日，吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴時(shí)代周報(bào)記者，暫時(shí)沒(méi)有更多信息透露。
2022年，吉利汽車在新能源領(lǐng)域戰(zhàn)績(jī)不俗。據(jù)其公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源全年累計(jì)銷量達(dá)328727輛，全年新能源滲透率約23%，較2021年實(shí)現(xiàn)翻三番。其中，幾何品牌2022年全年累計(jì)銷量達(dá)14.93萬(wàn)輛，極氪001全年累計(jì)交付7.19萬(wàn)輛，完成年度交付目標(biāo)。
而此番推出中高端新能源系列，吉利控股集團(tuán)和其董事長(zhǎng)李書福意欲何為？
“吉利此時(shí)推出中高端新能源系列產(chǎn)品，可謂是‘恰逢其時(shí)’。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)于清教向時(shí)代周報(bào)記者解釋說(shuō)，在燃油車領(lǐng)域，外資車企長(zhǎng)期主導(dǎo)高端化市場(chǎng)，但在新能源汽車領(lǐng)域，我國(guó)自主品牌已具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，且高端新能源市場(chǎng)有很大增長(zhǎng)空間，所以在近兩年很多自主品牌都在爭(zhēng)相向高端化發(fā)展。
在于清教看來(lái)，新能源車品牌的內(nèi)核是產(chǎn)品、技術(shù)和團(tuán)隊(duì)，中端是智能制造，后端則是市場(chǎng)和渠道，這些都是在未來(lái)發(fā)展中必須高度重視的問(wèn)題。
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生正逢時(shí)
沖擊中高端新能源市場(chǎng)，吉利首先要做的是，選對(duì)產(chǎn)品上市時(shí)間和價(jià)格區(qū)間。
在張翔看來(lái)，每年1、2月是車市的淡季，且汽車行業(yè)的宣傳活動(dòng)較少，吉利選擇在此時(shí)推出新系列產(chǎn)品有利于品牌宣傳。“相當(dāng)于在其他車企都沒(méi)有行動(dòng)的時(shí)候，只有吉利一家發(fā)布新戰(zhàn)略會(huì)顯得特別突出，而且選擇在年初這個(gè)時(shí)間點(diǎn)宣傳效果也更好。”
2023年1-2月，在特斯拉掀起價(jià)格戰(zhàn)后，蔚來(lái)、小鵬等國(guó)內(nèi)車企紛紛加入戰(zhàn)團(tuán)，鮮有推出新戰(zhàn)略或新產(chǎn)品的消息。
同時(shí)，繼1月6日大幅下調(diào)Model 3、Model Y車型售價(jià)后，特斯拉的降價(jià)行動(dòng)還在繼續(xù)。2月3日，特斯拉韓國(guó)下調(diào)部分車型售價(jià)，降幅從350萬(wàn)韓元（約合人民幣1.9350萬(wàn)元）到1260萬(wàn)韓元（約合人民幣6.93萬(wàn)元）不等。
特斯拉一再降價(jià)，蔚來(lái)、小鵬都“坐不住”了。
1月17日，小鵬汽車微博消息，自2023年1月17日14:00起，其啟動(dòng)G3i/P5/P7的新年新價(jià)格體系。同時(shí)，在相關(guān)價(jià)格公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購(gòu)了G3i/P5/P7的首任車主，此次調(diào)價(jià)整體降幅為2萬(wàn)-3.6萬(wàn)元。
隨后，2月2日，蔚來(lái)部分車型最高降價(jià)10萬(wàn)元的消息引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。蔚來(lái)2022款ES8、ES6和EC6即將迎來(lái)?yè)Q代，有部分展車、庫(kù)存車可以享受展車銷售的政策，最高優(yōu)惠或?qū)⒏哌_(dá)10萬(wàn)元。
這場(chǎng)眾多品牌聚焦的降價(jià)戰(zhàn)役，吉利并沒(méi)有參與其中；而趁著“推新”火力尚不集中的時(shí)期，吉利抓緊了傳播機(jī)會(huì)。
“如果大家在同一時(shí)期密集地發(fā)布新產(chǎn)品，消費(fèi)者的注意力就會(huì)相對(duì)分散。”張翔認(rèn)為，而吉利此時(shí)推出中高端新能源系列產(chǎn)品，也符合了其“孩子多了好打架”的戰(zhàn)略，即在中國(guó)這種多元化的市場(chǎng)，選擇多品牌、多產(chǎn)線等打法。“吉利此前還推出了幾何、極氪等旗下品牌，加上此次的中高端產(chǎn)品，眾多產(chǎn)品中總會(huì)有一款是消費(fèi)者較為中意的，這樣就能提高吉利的銷量。”
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錯(cuò)位營(yíng)銷
從市場(chǎng)端來(lái)看，30萬(wàn)以上高端車型在2022年有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，吉利此時(shí)推出中高端新能源系列，或更有信心。
“特別是自去年以來(lái)，不少新能源品牌都推出了售價(jià)30萬(wàn)元以上的車型，且有多款車型銷量表現(xiàn)較佳，也培養(yǎng)了這片消費(fèi)市場(chǎng)。”于清教表示。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，在起售價(jià)30萬(wàn)元以上的高端轎車排行榜上，蔚來(lái)ET7、ET5銷量分別為2.3、1.2萬(wàn)輛，分別排名第8、第10。小鵬汽車公布的全年交付數(shù)據(jù)顯示，售價(jià)30.99-46.99萬(wàn)元的小鵬G9在2022年12月的銷量首次突破4千臺(tái)，達(dá)4020臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)160%。
而眾多車企切入中高端新能源市場(chǎng)，源于30萬(wàn)元以上高端車型的市場(chǎng)空間巨大。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，30萬(wàn)元以上的純電動(dòng)車型市場(chǎng)份額僅為10.1%，30萬(wàn)元以上的混動(dòng)車型市場(chǎng)份額只有5.9%。
更為重要的是，推出中高端新能源系列，能夠完善吉利新能源車型的產(chǎn)品矩陣。
從吉利官方發(fā)布的首款車型預(yù)告圖來(lái)看，新車型或定位于中大型轎車。張翔指出，吉利推出中大型轎車屬于“錯(cuò)位營(yíng)銷”，其旗下極氪品牌主打高端新能源SUV車型，幾何品牌則主打經(jīng)濟(jì)型新能源車，現(xiàn)在推出一個(gè)中高端轎車正好可以彌補(bǔ)中高端市場(chǎng)空缺。
于清教也認(rèn)為，在目前吉利產(chǎn)品矩陣中，中大型轎車車型較少，且推出中大型轎車也是很多品牌在中高端新能源車市場(chǎng)共同的選擇。
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走出國(guó)門
在選擇了對(duì)的宣傳時(shí)間和廣闊的市場(chǎng)空間后，吉利中高端新能源系列的首款產(chǎn)品能否長(zhǎng)遠(yuǎn)立足，取決于其自身的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)基礎(chǔ)。
于清教表示，吉利向中高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)，在技術(shù)方面，其有著沃爾沃的背書；在市場(chǎng)方面，其新能源汽車銷量增速較高，去年實(shí)現(xiàn)翻三番，有較好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。
“吉利的中高端新能源系列的優(yōu)勢(shì)還在于此前推出的浩瀚架構(gòu)平臺(tái)，可以在平臺(tái)上研發(fā)跨級(jí)別的車型，比如a級(jí)車、b級(jí)車、c級(jí)車，還可以向其他車企分享浩瀚架構(gòu)平臺(tái)。眾多車型使用該平臺(tái)，使得平臺(tái)的利用率變高，也能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，成本就會(huì)降低。”張翔說(shuō)。
關(guān)于吉利SEA浩瀚架構(gòu)，是吉利集團(tuán)耗時(shí)五年研發(fā)、投入達(dá)200億元的研發(fā)成果，也是吉利在新能源領(lǐng)域的“殺手锏”。吉利浩瀚架構(gòu)可以拆分為 SEA-1、SEA-2、SEA-E、SEA-S、SEA-C 五大平臺(tái)，覆蓋A-E級(jí)車全尺寸車型，是全球最大帶寬的智能純電架構(gòu)。
不過(guò)，張翔認(rèn)為，吉利的中高端新能源系列想要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展還需要注意海外市場(chǎng)。“目前吉利主要聚焦于本土新能源市場(chǎng)，事實(shí)上，海外市場(chǎng)的銷量還有很大的提升空間。一個(gè)車企的銷量規(guī)模想要進(jìn)一步擴(kuò)張的話，必須要走出國(guó)門。”
吉利汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2022年吉利品牌在東歐、中東、亞太、非洲、拉美、歐洲等多區(qū)域深化布局，中東、亞太、拉美、非洲終端實(shí)銷同比增加均超48%，但只有幾何C等少數(shù)車型在多個(gè)國(guó)家成為細(xì)分市場(chǎng)最暢銷的車型。
張翔判斷，市場(chǎng)上的中大型車一般都是SUV車型。“可以想象，把中高端的車型定位于中大型轎車，其銷量或?qū)⒌陀跇O氪品牌。因?yàn)楝F(xiàn)在大部分消費(fèi)者還是偏好于SUV，所以這款中大型轎車或可能有些‘小眾’。”
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