本周碳中和領域重要事件包括：工信部：加快新型儲能產品與太陽能光伏、關鍵信息技術、重點終端應用融合創新；極長壽命新型氧離子電池問世。
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【熱點聚焦】
歷史性協議重新登場！歐盟2035年起將禁售非零排汽車
硅料價五連降！新產能持續釋放 二季度繼續下探？
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【國際概覽】
歐盟成員國達成里程碑協議 批準2035年起禁售化石燃料新車
歐盟成員國當地時間周二最終達成一項具有里程碑意義的協議，批準從2035年起禁售化石燃料新車。此前歐盟與德國達成共識，允許繼續銷售使用碳中和合成燃料的新車，這些燃料可像汽油和柴油一樣燃燒，但釋放的影響氣候氣體較少。在歐盟各國能源部長會議上，波蘭投票反對該法，意大利、保加利亞和羅馬尼亞棄權。波蘭稱該法律不現實并可能提高汽車價格，意大利則希望使用生物燃料的汽車也能得到豁免。
巴西今年3月份可再生能源產量破紀錄
巴西全國電力調度中心于3月30日發布數據顯示，3月份該國水電、風電和光伏發電的總量占全國總發電量的92.4%，而污染物排放量大、成本高昂的熱電廠發電量僅占本月總發電量的5.39%。里約熱內盧聯邦大學教授卡斯特羅表示，巴西大力發展風能和太陽能等綠色能源，加上本月內該國降雨量增多，有助于提高水力發電效能，使得水電、風電和光伏發電總量提高。
意大利政府通過49億歐元能源賬單補貼法令
意大利內閣當地時間3月28日通過總額49億歐元的法令，向該國家庭和企業提供能源賬單補貼。法令既包括能源價格補貼，也包括節能獎勵措施。天然氣價格中的增值稅比例降至5%，免除系統收費，家庭能源賬單補貼延長至今年6月30日。同時從2023年10月1日至12月31日，對供暖期間的節能家庭提供獎勵。各類企業也可以根據能源支出情況，得到相應的稅收減免。此外，法令還將向醫療器械企業提供11億歐元補貼，減輕其稅收壓力。
歐盟成員國同意將自愿減少15%天然氣需求目標延長1年
歐盟理事會當地時間3月28日就一項提議達成政治協議，同意將成員國自愿減少15%的天然氣需求目標延長1年。自2022年8月到2023年1月，歐盟天然氣總消耗量下降了19.3%。鑒于歐盟并未完全擺脫能源危機，歐盟成員國不得不為明年冬天做好準備。此外，各成員國還同意修改報告規則，至少每兩個月報告一次有關節約的數據。
【國內動態】
我國首次實現固態氫能發電并網 “綠電”與“綠氫”靈活轉換
3月25日，國家重點研發項目固態氫能發電并網率先在廣州和昆明同時實現，這也是我國首次將光伏發電制成固態氫能應用于電力系統。固態儲氫，與目前的氣態和液態儲氫方式不同，它是在常溫下，通過氫氣與合金發生化學反應，讓氫原子進入金屬的空隙中儲存，儲氫的壓力是2~3兆帕，升高合金的環境溫度就可以釋放氫氣。固態儲氫最大的優點就是簡單高效，就好比做一個能量的大蓄水池，可以把光伏、風電等不穩定的發電量高密度存儲起來。在廣州，這項技術還可以升溫釋放高壓氫氣，為新能源汽車加氫。
工信部：加快新型儲能產品與太陽能光伏、關鍵信息技術、重點終端應用融合創新
中國電子技術標準研究院、江西省工業和信息化廳、江西省宜春市人民政府日前在宜春市召開鋰離子電池產業鏈供應鏈合作對接活動。工信部電子信息司有關負責同志表示，我國鋰離子電池行業堅持供給側結構性改革,不斷提升先進產品供給能力,拓展下游應用，行業發展取得了長足進步。下一步，工業和信息化部電子信息司將加強產業規范引導，加快配套體系建設，統籌推動鋰電產業高質量發展。統籌研究實施鋰電產業發展政策，推動鋰電、鈉電、氫燃料電池、液流電池、超級電容器等新型蓄能電池及關鍵材料產業高質量發展。加快新型儲能產品與太陽能光伏、關鍵信息技術、重點終端應用融合創新。支持關鍵技術攻關和產業化突破，提升先進產品供給能力。
三部門：鼓勵在沙漠、戈壁、荒漠等區域選址建設大型光伏基地
自然資源部辦公廳、國家林業和草原局辦公室、國家能源局綜合司發布關于支持光伏發電產業發展規范用地管理有關工作的通知。鼓勵利用未利用地和存量建設用地發展光伏發電產業。在嚴格保護生態前提下，鼓勵在沙漠、戈壁、荒漠等區域選址建設大型光伏基地；對于油田、氣田以及難以復墾或修復的采煤沉陷區，推進其中的非耕地區域規劃建設光伏基地。光伏方陣用地不得占用耕地，占用其他農用地的，應根據實際合理控制，節約集約用地，盡量避免對生態和農業生產造成影響。
【行業動向】
特斯拉尋求與中國電池制造商寧德時代合作在美國建廠
知情人士稱，特斯拉已與美國白宮官員討論了尋求與寧德時代在美國建立電池工廠的計劃。特斯拉希望達成與福特汽車上月公告類似的交易。福特上月宣布和寧德時代計劃在密歇根州建設電池工廠，福特將擁有并運營該工廠，并從寧德時代獲得技術許可。一些知情人士稱，特斯拉正考慮在德克薩斯州建設電池工廠，以供應其當地的電動汽車組裝廠，不過選址尚未確定。與福特的交易結構一樣，特斯拉將擁有和經營這家工廠，同時從寧德時代獲得技術許可。
比亞迪：2022年凈利同比增長445.86% 每10股派發現金紅利11.42元
比亞迪公告，2022年營業收入4240.6億元，同比增長96.2%；凈利潤166.22億元，同比增長445.86%，基本每股收益5.71元；公司擬每10股派發紅利11.42元（含稅）。
TCL中環：2022年凈利同比增長69.21% 擬10轉2.5股派1元
TCL中環公告，2022年營業收入670.1億元，同比增長63.02%；凈利潤68.2億元，同比增長69.21%，基本每股收益2.1212元，擬10轉2.5股派1元。
寧德時代：匈牙利工廠按計劃進行 沒有停滯
對于有市場傳聞稱“寧德時代匈牙利電池工廠目前進展并不順利”，寧德時代方面向《科創板日報》記者回應稱，“匈牙利工廠按計劃進行，沒有停滯”。根據寧德時代去年公告，其將投資不超過73.4億歐元，在匈牙利德布勒森市新建一座100GWh的電池工廠，建成后將成為歐洲產能最大的電池工廠。
天齊鋰業：2022年凈利同比增長1060.47% 擬10派30元
天齊鋰業公告，公司2022年實現營業收入404.49億元，同比增長427.82%；凈利潤241.25億元，同比增長1060.47%；基本每股收益15.52元；公司擬每10股派發紅利30元（含稅）。同日公告，公司擬向中國銀行間市場交易商協會申請注冊發行不超過人民幣60億元（含60億元）的債務融資工具。
贛鋒鋰業：2022年度凈利同比增長292.16% 擬10派10元
贛鋒鋰業公告，2022年營業收入418.22億元，同比增長274.68%；凈利潤205.03億元，同比增長292.16%；基本每股收益10.18元。公司擬每10股派發現金紅利10元（含稅）。
奧特維：中標隆基綠能約4.3億元硅片分選機等項目
奧特維公告，公司中標隆基綠能科技股份有限公司硅片分選機項目、電池項目、組件項目，中標總額約4.3億元。
德龍激光：擬10.8億元投建新能源高端裝備項目并設立項目公司
德龍激光公告，與江陰高新技術產業開發區管理委員會簽訂《戰略合作框架協議》，公司擬在江陰高新技術產業開發區內建設新能源高端裝備項目并設立項目公司，投資規模為10.80億元。
【技術與投融資】
極長壽命新型氧離子電池問世
鋰離子電池儲存能量非常高效，這使得大量能量可裝入一個相當小的電池中。但鋰離子電池會隨著時間的推移而退化，儲存電量越來越少，且易著火。奧地利維也納工業大學研究人員正試圖通過一項新發明來解決其中的一些問題，他們已成功開發出一種性能可與鋰離子電池媲美的氧離子電池，據稱這種電池壽命極長。相關論文即將發表在美國《先進能源材料》雜志上。
全固態電池空間電荷層微觀機理揭示
從中國科學技術大學獲悉，該校馬騁教授團隊通過球差校正電鏡的原子尺度觀測，研究了空間電荷層對全固態鋰電池中離子傳輸的影響，并發現這一現象的微觀機理和過往幾十年的認知截然不同。研究成果發表在國際學術期刊《自然?通訊》上。
我國科學家取得催化劑技術新突破
國際期刊《自然?納米技術》發表了我國科學家取得的催化劑技術新突破。天津大學鞏金龍教授帶領新能源化工團隊經過長期攻關，在烷烴脫氫合金催化劑的設計方法上取得創新突破。這也是我國在工業催化劑研發領域的重大進展。金龍教授領銜的科研團隊通過多學科交叉，創新性地提出基于單一位點的合金催化劑結構和電子效應的設計方法。這一設計方法借助算法創新，只需要輸入催化劑的結構參數，就能夠實現“一鍵篩選”，省去了傳統“試錯法”的大量篩選流程，不僅具有自主知識產權，而且在“無氧脫氫”的制備過程中，能夠讓作為催化劑的貴金屬消耗量減少約三分之二，大幅降低了生產成本。
首單光伏公募REITs成功上市 新能源領域融資創新模式
國內首批新能源、首單光伏基礎設施REITs項目——中航京能光伏封閉式基礎設施證券投資基金在上海證券交易所掛牌上市，收盤價為10.992元，上市首日漲幅12.37%，全天成交額2.34億元，市場表現亮眼。京能光伏REIT底層資產為北京能源國際控股有限公司陜西榆林300兆瓦和湖北隨州100兆瓦集中式光伏電站，獨家財務顧問招商證券，其成功上市是新能源領域重資產行業融資創新模式的成功探索。
壹為汽車完成數千萬元天使輪融資
近日，倍特基金完成對成都壹為新能源汽車有限公司（以下簡稱“壹為汽車”）數千萬元的獨家戰略投資。成都壹為新能源汽車有限公司成立于2018年9月，是一家專注于專用車電動化底盤設計、電氣系統集成及整車控制、智能網聯信息技術的企業。目前深耕新能源環衛車細分賽道，致力于成長為整車企業。
DeepWay完成7.7億A+輪融資 累計融資超12億元
DeepWay深向近日完成7.7億元A+輪股權融資，累計融資超12億元。本輪融資由魏橋創業集團與軟銀中國資本聯同領投，老股東啟明創投等跟投。本輪募得資金將主要用于DeepWay智能新能源重卡的制造、高級別智能駕駛系統研發投入，確保車輛的生產及交付。DeepWay深向是一家商用車自動駕駛技術研發商，專注于從事智能新能源卡車的研發和制造，并在商用車高速輔助駕駛、高速L4無人駕駛以及限定區域無人駕駛業務展開布局，致力于提升商用車全生命周期價值，打造商用車智慧服務平臺。
