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近期生態環境部等15部門聯合印發《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》。該方案明確提出，到2025年，新能源和國六排放標準貨車保有量占比力爭超過40%。江淮1卡認為，純電動、氫燃料動力技術成熟度有待拓展，滿足高效物流運輸需求以及規模化推廣應用仍充滿挑戰，混動技術將是輕卡市場實現綠色轉型的重要支撐。江淮1卡全新一代混動輕卡綜合優勢顯著，尤其是新能1號駿鈴聚寶盆輕卡，續航超1000公里的綠牌輕卡，不僅省錢省油省心省力，而且省時更省事，非常適合物流運輸業的實際用車場景，將有效助推新能源商用車的普及。
眾所周知，進城是輕卡用戶的核心需求，進城難是燃油輕卡無法繞開的難題，路權則是新能源輕卡的核心優勢。據不完全統計，全國已有40余個城市出臺新能源貨車路權政策，成都、重慶、深圳、長沙、鄭州等全面執行，綠牌車享受城市通行路權和停車優惠，北京、上海對新能源貨車優先核發通行證。江淮1卡新能1號駿鈴聚寶盆混動車型可以上綠牌，能免購置稅，享受城市通行路權，并可享受當地的停車優惠。隨著輕卡新能源化進程的提速，混動輕卡的認知度、接受度將不斷提升，江淮1卡全新一代混動輕卡也將成為新能源輕卡重要選擇。
調查顯示，全國僅有約30%的貨車司機擁有相對固定的運輸線路，其余多數是零散運輸從業者，運輸路線和貨物都不固定，對車輛的續航、載重等性能要求較高，而這正是新能1號駿鈴聚寶盆的優勢所在。例如，從成都出發到距離100余公里外的綿陽或300公里以外的重慶拉綠通，燃油輕卡承載好、無續航焦慮，但只能在城郊不限行區域卸貨，進城還得換新能源車；純電輕卡可以進出限行城市，但續航里程短，嚴重制約使用范圍，且補能相對困難，冬季更不友好，僅能滿足小載重量、短途或固定路線的貨運需求。
江淮1卡新能1號駿鈴聚寶盆混動輕卡，可以上綠牌，而且能實現續航超1000公里，輕松往返兩城之間，且城內城際暢行，無需頻繁進加油站或充電站，無需中途換車，高速國道鄉村小道均能適應。主要是因為駿鈴聚寶盆應用柴油2.0L+插電式雙電機功率分流強混動系統，動力性能好，而且通過“削峰填谷”控制動力輸出，使發動機始終運行在高效區間，比普通車型省油30%。續航超1000公里，單程500公里用車無憂。并且城市街巷暢行無阻，城際運輸來回無憂，以高路權、高效率、高收益等優勢實現整體運輸效率效益的提升。
面對商用車行業場景復雜、貨物多樣等特點，新能1號駿鈴通過市場調研，并與研發體系全面調動，將進一步開發更多元、更高價值的混動解決方案。以PS功率分流系統為代表的新能1號駿鈴聚寶盆車型將首發上市，未來，新能1號駿鈴還將推出以P1+P3串并聯系統和汽油增程混動技術路線為代表的一系列混動產品，進一步豐富混動輕卡市場應用場景，打造更高效的物流運輸機制。
在路權和場景的共同驅動下，混動輕卡市場規模預計將持續增長。以新能1號駿鈴聚寶盆為代表的江淮1卡全新一代混動輕卡，具有“六省”超高價值，有綠牌有路權，有利于消除城市城際物流運輸面臨的路權焦慮、里程焦慮、充電焦慮，將有效加速商用車新能源化的進程。
