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訊（王珞）4月25日晚間，今飛凱達(dá)（002863）發(fā)布2022年年度報告。年報顯示，2022年度公司實現(xiàn)營業(yè)收入42.19億元，同比增長6.67%，營收規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.13億元，同比減少16.5%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤3514.86萬元，同比增長8.73%。
今飛凱達(dá)自設(shè)立以來一直從事鋁合金車輪的研發(fā)、設(shè)計、制造和銷售，產(chǎn)業(yè)覆蓋汽車鋁合金車輪、摩托車鋁合金車輪、 電動自行車車輪領(lǐng)域。經(jīng)過多年經(jīng)營發(fā)展，公司已成為國內(nèi)鋁合金車輪行業(yè)重要企業(yè)之一，生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品質(zhì)量處于行業(yè)領(lǐng)先。公司憑借較強(qiáng)的設(shè)計研發(fā)能力和技術(shù)綜合實力，產(chǎn)品質(zhì)量和性能達(dá)到國內(nèi)車輪行業(yè)的先進(jìn)水平，公司持續(xù)通過國內(nèi)外客戶的產(chǎn)品認(rèn)證程序，產(chǎn)銷量不斷擴(kuò)大，與汽車、摩托車整車廠商建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略配套關(guān)系，并通過國外大型批發(fā)商進(jìn)入國際市場，積累了大量優(yōu)質(zhì)的客戶資源。在汽輪領(lǐng)域，公司長期為長安汽車、長城汽車（601633）、吉利汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱、日本鈴木、日本大發(fā)、東風(fēng)汽車（600006）、神龍汽車等國內(nèi)外知名汽車整車制造商批量供應(yīng)鋁合金輪轂；同時，公司積極推進(jìn)合資品牌車的合作，并為不斷崛起的新能源造車新勢力服務(wù)，與北汽新能源、零跑汽車、江鈴新能源汽車、長安新能源、長城新能源、吉利新能源建立穩(wěn)定合作。在摩輪領(lǐng)域，客戶包括全球品牌本田、鈴木、雅馬哈，印度品牌HERO、Bajaj、TVS、Royal Enfield 以及國內(nèi)的大長江、錢江、五羊本田、新大洲本田、輕騎鈴木、光陽、春風(fēng)等。通過與客戶的長期穩(wěn)定合作，公司已在行業(yè)內(nèi)奠定了良好的市場地位，塑造了良好的品牌形象，并形成廣泛的品牌影響力，為今后進(jìn)一步擴(kuò)展國內(nèi)以及國外整車配套體系奠定了堅實的基礎(chǔ)。
值得一提的是，今飛凱達(dá)在聚焦主業(yè)的同時，積極布局一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)。報告期內(nèi)，一體化壓鑄趨勢明朗，未來高性能非熱處理壓鑄鋁合金新材料需求廣闊。一般而言，鋁合金車身框架結(jié)構(gòu)的車身框架由鑄造和擠壓等成形的鋁合金部件組合而成。其中，車身框架的連接件多為鋁合金鑄件。此類鑄件連接車身各鋁材，作為主要的承力部件，需要較高的強(qiáng)度。在車身壓鑄底盤件、結(jié)構(gòu)件上，特斯拉做了革命性創(chuàng)新，通過“化繁為簡、化零為整”，提出“70個汽車零部件，壓鑄一體成型為1個零部件”的構(gòu)想。一體化壓鑄蓬勃發(fā)展，推進(jìn)了低碳高強(qiáng)韌非熱處理一體化壓鑄鋁合金新材料產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。在進(jìn)行熱處理時，新能源汽車上尺寸大且薄的一體化壓鑄產(chǎn)品容易發(fā)生變形和產(chǎn)生氣泡，而高強(qiáng)韌非熱處理壓鑄鋁合金材料是一體化壓鑄的基礎(chǔ)條件之一。
借助于汽摩配研究院的技術(shù)研發(fā)能力，公司聚焦低碳高強(qiáng)韌非熱處理一體化壓鑄鋁合金新材料的開發(fā)，目前已取得高強(qiáng)韌免熱處理一體化壓鑄材料的專利，其目標(biāo)產(chǎn)品主要為新能源車用一體化壓鑄件及大型一體化壓鑄件，進(jìn)行新能源車一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)的發(fā)展布局。
未來，公司可依托客戶資源，積極推廣低碳高強(qiáng)韌非熱處理壓鑄鋁合金材料，并與主機(jī)廠/新能源車廠緊密合作，聯(lián)合開發(fā)低碳一體化壓鑄用高性能非熱處理鋁合金材料及輕量化車身/底盤結(jié)構(gòu)件，進(jìn)而填補低碳鋁合金在新能源車/傳統(tǒng)車等中高端應(yīng)用領(lǐng)域的空白。
