記者曹恩惠上海報道
今年5月登陸科創(chuàng)板的中芯集成，交出了上市后的首份半年報。
財務數(shù)據(jù)顯示，上半年，中芯集成實現(xiàn)營業(yè)收入25.20億元，同比增長24.09%。其中，該公司主營業(yè)務收入24.82億元，同比增長60.75%。上半年，中芯集成虧損11.09億元，去年同期則虧損5.73億元。
(資料圖)
中芯集成在半年報中表示，其已經(jīng)成為國內具備車規(guī)級IGBT芯片及模組生產(chǎn)能力的規(guī)模最大的代工企業(yè)，也是國內規(guī)模最大、技術最先進的MEMS晶圓代工廠。
根據(jù)半年報，該公司已分階段實現(xiàn)了產(chǎn)能17萬片/月的車規(guī)級智慧工廠的建設。其中，車載、工控領域核心芯片的IGBT產(chǎn)能達到8萬片/月，產(chǎn)能利用率超過95%。
而從業(yè)務結構上看，新能源汽車及工控業(yè)務已經(jīng)成為中芯集成的核心收入來源——上半年，該類業(yè)務營收占比達81.5%，其中，新能源汽車板塊業(yè)務收入占總營收比例為51.86%，工控(光伏儲能)業(yè)務則占總營收比例為29.6%。
華金證券發(fā)布的研報顯示，根據(jù)Yole統(tǒng)計，預計2026年全球IGBT市場規(guī)模達到84億元美元，2020年至2026年均復合增長率為7.6%，而中國目前則擁有全球最大的IGBT與MOSFET消費市場。
今年6月，中芯集成相關負責人曾在投資日對等媒體表示，中芯集成IGBT制造基地產(chǎn)能在年底前計劃超過12萬片/月。
值得一提的是，中芯集成還計劃量產(chǎn)全球稀缺的車規(guī)級SiC芯片。中芯集成在半年報中提及，該公司于2023年上半年實現(xiàn)了車載主驅逆變大功率模組中使用的車規(guī)級碳化硅(SiC)MOSFET的規(guī)模化量產(chǎn)(2000片/月)，接下來還將進一步擴大量產(chǎn)規(guī)模。
記者注意到，在公布半年報的同時，中芯集成還發(fā)布了一則對外投資公告——擬設立控股子公司“芯聯(lián)動力”，注冊資本為5億元人民幣，主要從事SiC等寬禁帶半導體的工藝研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務。
據(jù)了解，該公司的參股方還包括上汽集團（600104）、小鵬汽車、寧德時代（300750）、立訊精密（002475）、陽光電源（300274）等多家新能源(包括汽車與能源)領域明星企業(yè)及其下屬產(chǎn)業(yè)投資機構。
此外，記者還了解到，在8月31日上午舉行的中芯集成2023中報業(yè)績交流會上，該公司總經(jīng)理趙奇在會上透露，公司邀請廣汽資本原CEO袁鋒加盟成為中芯集成的聯(lián)合創(chuàng)始人，由其統(tǒng)一籌劃碳化硅SiC項目及負責中芯集成的投資生態(tài)布局。
公開資料顯示，袁鋒過去16年一直在國內頭部大型車企廣汽集團（601238）任職，2019年至2023年擔任廣汽集團下屬產(chǎn)業(yè)投資機構廣汽資本CEO。在其任職廣汽資本CEO三年間，廣汽資本投資了地平線、中創(chuàng)新航、禾多科技、星河智聯(lián)、欣旺達（300207）等在內的超過83家國內知名的“硬科技”和“獨角獸”企業(yè)，被投企業(yè)總市值超過5000億元。
