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乘聯(lián)會秘書長崔東樹強(qiáng)調(diào),不必受到1月份低迷數(shù)據(jù)的干擾,不僅2月將迎來春節(jié)之后真正的“開門紅”,包括3月和4月也都將走出大幅增長的趨勢。他表示,車市沒有實(shí)現(xiàn)1月開門紅,這是符合預(yù)期的合理走勢。新年伊始進(jìn)入消費(fèi)者對政策觀望的過渡階段,去年新車銷量的爆發(fā)也讓春節(jié)假期充電高峰期的服務(wù)難題再次凸顯。疫情后,新能源剛需車型成本繼續(xù)承壓,補(bǔ)貼退坡帶來的價(jià)格復(fù)雜調(diào)整,新能源車市場格局正在重塑。對于新能源車集中度的進(jìn)一步提升,崔東樹提到,這的確是一個(gè)趨勢,但是由于中國市場龐大、產(chǎn)品差異度太高,所以不可能形成幾家車企壟斷市場的局面。此前有不少觀點(diǎn)認(rèn)為未來中國市場將僅剩5家、7家企業(yè)等,崔東樹對此表示“這在中國是完全不可能實(shí)現(xiàn)的”,中國市場完全能夠容納更多車企生存。