7月31日，亞星客車（600213.SH）發(fā)布重大訴訟事項公告，公司作為原告涉及2個案件，被告為江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司（下稱“江蘇春蘭”）、新疆元石益盛新能源科技有限公司及自然人鄧敏，目前，兩起案件均已立案受理，尚未開庭。
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這并非亞星客車第一次起訴江蘇春蘭。時代財經(jīng)查閱中國裁判文書網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，早在2020年11月，亞星客車就曾因買賣合同糾紛起訴過江蘇春蘭，并于次年撤訴。而針對該起案件亞星客車方起訴及撤訴的原因，7月24日，亞星客車董秘盛衛(wèi)寧告訴時代財經(jīng)，（起訴、撤訴）是公司日常經(jīng)營中很正常的事情，并非單獨事項，具體緣由不清楚。
而據(jù)7月31日公告，亞星客車將江蘇春蘭再度告上法庭是由于其電池質(zhì)量問題。公告表示“公司采購的被告電池，因質(zhì)量問題影響終端客戶運營。本公司訴請被告提供有效的售后服務(wù)徹底解決相關(guān)問題，并負擔本案訴訟費用?！?/p>
不久前，作為亞星客車終端客戶之一的湖北民營公交公司黃石市鴻泰公共巴士有限公司（下稱“黃石鴻泰公司”）就曾向時代財經(jīng)爆料，其向亞星客車購買的車輛，存在包括電池等在內(nèi)的諸多質(zhì)量問題，并影響到了其正常運營。
為此，時代財經(jīng)曾于今年7月前往湖北省黃石市一探究竟。
近70余輛公交車“曬太陽”
7月初，黃石市交通運輸局接到市民投訴，稱公交車越來越難等，曾經(jīng)3分鐘一趟的公交車如今需要等待8-10分鐘，負責(zé)相關(guān)線路的黃石鴻泰公司因此被約談。
據(jù)黃石鴻泰公司官網(wǎng)，公司成立于2002年，是黃石第一家由市人民政府授予特許經(jīng)營權(quán)從事城市公交客運的民營公司，目前擁有城市公交線路5條。
黃石鴻泰公司總經(jīng)理葉小勇告訴時代財經(jīng)，受車輛電池續(xù)航能力等客觀因素影響，現(xiàn)已有70余輛公交車處于無法運營的狀態(tài)。
據(jù)悉，黃石鴻泰公司于2016、2017年分別向亞星客車（600213.SH）購買了100輛及42輛純電動公交車，兩批共計142輛，型號包括JS6101GHBEV1、JS6108GHBEV12和JS6851GHBEV11。其中，第一批購置的100輛公交車配備的是江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司（以下簡稱“江蘇春蘭”）的電池，第二批購置的車輛中，有34輛配備的是億緯電池，8輛配備的是沃特瑪電池。
黃石鴻泰公司告訴時代財經(jīng)，之所以造成如此“運營困境”，與公司購買的亞星客車不無關(guān)系。
7月上旬，時代財經(jīng)曾實地探訪黃石鴻泰公司4路車停車場，看到了部分無法運營的新能源純電動客車，與此同時，仍在運營的車輛則往來于充電樁之間。中午12點的黃石，地表溫度達37攝氏度，體感溫度超40度，這些曾經(jīng)穿梭于城市大街小巷的車輛，現(xiàn)如今只能被迫在停車場內(nèi)“曬太陽”。
在修理廠對面，記者發(fā)現(xiàn)了一輛較為特別的車輛，車內(nèi)零零散散地掛著幾件衣物，退役后的公交車，搖身一變成了天然烘干機。“（衣服）掛這干得快，也算是‘廢物利用’了。”負責(zé)維修的師傅告訴時代財經(jīng)，這些車子毛病很多，主要是電池衰減嚴重、續(xù)航能力不足，除此之外，氣泵及方向機球頭等大大小小的汽車配件也存在著各種各樣的問題。
司機為省電不敢開空調(diào)
“亞星新車剛回來的時候，充一次電能跑8-9趟，1-2年后就陸續(xù)出現(xiàn)電池衰減問題。截至目前，車況最好的至多能連續(xù)跑3趟，多數(shù)車輛每次至多能連續(xù)跑2趟，部分車輛甚至連1趟來回都無法保證。司機只有不停換車、不停充電才能跑滿公司所要求的6趟/天?！秉S石鴻泰公司硬件設(shè)備負責(zé)人表示。
與此同時，一些司機師傅在“涼快”與“省電”之間選擇了不開空調(diào)。接受采訪時，司機王凱（化名）正在10路車首站等待發(fā)車，記者上車后，他打開了空調(diào)，而就在與記者交談的這10分鐘內(nèi)，車子又掉了4%的電量?！坝袝r候我寧愿自己熱一點，也不想浪費電，開車時就把冷氣和風(fēng)波切換著來，就是害怕車子沒電突然癱在路上。”王凱告訴時代財經(jīng)，車子急停在路邊，就只能叫拖車來拖。為此，公司還專門購置了一輛二手旅游大巴，目的就是為了拖車。
根據(jù)財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持的通知》（財建（2015）134號）的要求，新能源汽車企業(yè)應(yīng)加強關(guān)鍵零部件質(zhì)量保證，商用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于5年或20萬公里的質(zhì)保期限。
亞星客車官網(wǎng)售后服務(wù)也同樣承諾，對動力電池（燃料電池）、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件提供5年或20萬公里（以先到者為準）的質(zhì)保；其余零部件質(zhì)保期：按《亞星客車服務(wù)手冊》執(zhí)行。
2021年7月，黃石鴻泰公司購置的兩批亞星牌客車仍處在5年質(zhì)保期內(nèi)，電池等質(zhì)量問題卻頻現(xiàn)。為此，黃石鴻泰公司委托第三方檢測機構(gòu)湖南省汽車摩托車（整車）產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗授權(quán)站進行電池續(xù)航里程測試。經(jīng)檢驗，型號為JS6851GHBEV11的樣車無法正常啟動，型號為JS6108GHBEV12的樣車續(xù)航里程分別為67.1km和73.64km；型號為JS6101GHBEV1的6臺樣車，續(xù)航里程分別為62.1km、54.6km、69.3km、58.9km、81.4km和51.1km。
上述黃石鴻泰公司硬件設(shè)備負責(zé)人告訴時代財經(jīng)，除電池續(xù)航里程問題外，亞星客車還存在包括氣泵不打氣、拉桿斷裂等隱患。車輛正常行駛過程中時常出現(xiàn)車輛熄火和方向失控的情況，幾秒后重新啟動才又恢復(fù)正常。
據(jù)司機王芳（化名）回憶，車輛熄火發(fā)生的頻率很隨機，最嚴重的時候，跑一趟單邊就能熄火3-4次。此外，最令其感到恐懼的，是載客運營時，車輛突然失去高壓動力而導(dǎo)致的方向失控。王芳表示，不止她一個人遇到類似問題。司機將情況上報公司后，公司又上報廠家（亞星客車），但是廠家卻檢查不出來任何問題。
對簿公堂
時代財經(jīng)了解到，黃石鴻泰因車輛質(zhì)量問題將亞星客車告上法庭，與此同時，亞星客車也因欠款逾期問題起訴了黃石鴻泰。目前，相關(guān)案件即將迎來終審，但具體時間未知。
7月14日下午15時，時代財經(jīng)曾就新能源純電動客車電池質(zhì)量及亞星客車與黃石鴻泰公司官司進展等相關(guān)事宜，前往揚州亞星客車總部，公司董秘盛衛(wèi)寧表示，在外出差，公司沒人能接受采訪，不方便記者進入，需等半個月后再進行預(yù)約。（與黃石鴻泰公司有關(guān)的官司進展）以公開披露的信息為準。
同日，亞星客車董事會收到董長江的書面辭職報告，因個人工作變動原因，董長江提出辭去公司董事長、董事及董事會專門委員會相關(guān)職務(wù)。
據(jù)亞星客車2023年5月25日公告，公司被黃石鴻泰公司因買賣合同糾紛向揚州市邗江區(qū)人民法院起訴，判決后，鴻泰公司和本公司均不服江蘇省揚州市邗江區(qū)人民法院作出的（2021）蘇1003民初1008號民事判決并提起上訴，揚州市中級人民法院裁定撤銷上述判決，并發(fā)回重審，本案現(xiàn)已審理終結(jié)，當事人均已上訴。
葉小勇告訴時代財經(jīng)，亞星客車方曾動員他們一起起訴江蘇春蘭。然而，黃石鴻泰公司與江蘇春蘭并無直接業(yè)務(wù)往來，更沒有理由去起訴江蘇春蘭。
7月18日，時代財經(jīng)致電江蘇春蘭新能源，對方表示，公司經(jīng)營狀況良好，目前還在生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，（黃石鴻泰）公交公司和江蘇春蘭沒有直接的合同及業(yè)務(wù)關(guān)系，如果認為產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，可以直接與客車廠聯(lián)系。
“受電池等問題影響，公司目前已有多達70余輛公交無法運營，與此同時，公司也已更換了15輛車的電池，后續(xù)還要再更換15輛車的電池。”葉小勇如是說。
