286800公里，比繞地球赤道7圈的路程還要多，這是過去33個(gè)月，阿力木江·達(dá)伍提駕駛他的皮卡車往返于新疆喀什市和塔什庫爾干塔吉克自治縣（下稱“塔縣”）之間的里程數(shù)。喀什市至塔縣縣城距離約300公里，海拔相差3000米。阿力木江在當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸業(yè)圈子里有“皮卡王子”的綽號，皮卡車速度快、輕便、舒適等特點(diǎn)，為阿力木江在鄉(xiāng)村振興的大地上，帶來辛勤勞動(dòng)的回報(bào)，讓他對生活充滿希望。
阿力木江·達(dá)伍提駕駛自己的第六輛皮卡車行駛在中巴友誼公路上。
【資料圖】
阿力木江·達(dá)伍提和自己的第六輛皮卡車在慕士塔格峰下合影。
新華社記者 王菲 攝
13年換了6輛皮卡
“過去13年，我換了6輛皮卡，創(chuàng)了公司的紀(jì)錄，這個(gè)綽號也就來了。”正忙著去一家物流公司拉貨的身材消瘦的阿力木江，2020年買了他的第六輛車，也是他現(xiàn)在駕駛的汽車——白色長安皮卡。與以往的皮卡不同的是，這輛新車售價(jià)在10萬元以上，配置了更多的設(shè)備，其中包括倒車影像等。“現(xiàn)在皮卡車開起來越來越容易，底盤調(diào)校得也很舒適，而且還配備了空調(diào)，駕駛艙里冬暖夏涼，跑長途輕松多了。”阿力木江高興地對記者說。
記者了解到，阿力木江所在的這家運(yùn)輸公司擁有各類汽車約300輛，公司負(fù)責(zé)人努爾買買提·吐爾遜說，公司在喀什地區(qū)屬于中等規(guī)模，其中約100輛皮卡車因其輕便、速度快等特點(diǎn)，最受用戶歡迎。
中巴友誼公路起于中國新疆喀什，經(jīng)中巴邊境的紅其拉甫山口，通達(dá)巴基斯坦北部城鎮(zhèn)塔科特，穿越喀喇昆侖、興都庫什和喜馬拉雅三大山脈。以前的中巴友誼公路路況不是很好，道路狹窄、有些路段走起來坑坑洼洼，有時(shí)還會(huì)遭受泥石流的襲擾，駕車環(huán)境不太友好。
努爾買買提認(rèn)為，在中巴友誼公路舊有的路況下，大型載貨汽車盡管具有拉貨多、價(jià)格相對便宜的特點(diǎn)，但由于不能像皮卡車那樣輕便靈巧，因此走在崎嶇道路上不是很方便。“當(dāng)然，隨著目前路況的改善，大型載貨車也在逐年增多。”
道路條件改善也極大方便了游客的出行。隨著塔縣知名度的不斷提升，旅游旺季時(shí)活躍在中巴喀喇昆侖公路上從事客運(yùn)的人員可達(dá)千人左右，其中跑運(yùn)輸?shù)钠たㄜ囁緳C(jī)也不在少數(shù)。
開著皮卡走上致富路
今年34歲的阿力木江從小生活在塔縣，那里平均海拔超過3200米，高原風(fēng)光壯美，有令人向往的石頭城遺跡、塔吉克族鷹舞、紅其拉甫國門。然而，過去很長一段時(shí)間，壯美的風(fēng)景并沒有給塔縣帶來財(cái)富，受山高路遠(yuǎn)、位置偏僻、氣候條件復(fù)雜多樣等因素影響，塔縣曾被列為國家級貧困縣。
2008年，19歲的阿力木江就在縣城姐姐家的服裝店里工作，聰明勤快的他很快有了自己的商業(yè)朋友圈，并從中發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，“塔縣什么都缺，吃的穿的都要從山下300公里外的喀什市運(yùn)過來。”阿力木江說。
2010年，阿力木江向父母和親戚借了5萬多元，再加上自己平時(shí)放學(xué)后替人放牧?xí)r攢下的2萬元，買了平生第一輛皮卡，開始跑運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
“起步階段，我?guī)缀跆焯毂甲咴诳κ埠退h之間。”阿力木江說，“那時(shí)候塔縣還很窮，我從喀什往縣里運(yùn)皮牙子（洋蔥）、土豆和白菜。貨品不值錢，運(yùn)費(fèi)也不貴，但天天都有單子，也掙了不少錢。”
不到三年，阿力木江還清了所有借款，并且又買了一輛新的皮卡車。
2015年開始的脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，讓塔縣步入擺脫貧困的快車道。
“那幾年塔縣人流量特別大，以前最急需的皮牙子、白菜、土豆也要得少了，反而是綠葉菜和服裝的需求多了起來。”阿力木江為家鄉(xiāng)的發(fā)展感到高興。
2019年，隨著脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)挺進(jìn)到“最后一公里”，塔縣實(shí)現(xiàn)脫貧摘帽。2020年，喀什-布倫口-塔縣二級路改建工程完工，塔縣步入鄉(xiāng)村振興新階段。同年，阿力木江購買了自己的第六輛皮卡，新皮卡價(jià)格首次超過10萬元。
國產(chǎn)皮卡更“圈粉”
“確實(shí)感受到了變化，現(xiàn)在公路越修越寬，道路兩邊的配套設(shè)施也多了起來，不過對我而言，我還是喜歡駕駛皮卡車行走在這條公路上。”阿力木江認(rèn)為，也許是因?yàn)樗松牡谝惠v車是皮卡，也或許是因?yàn)槠たㄜ嚫淖兞怂纳睿傊谒男睦铮捌たㄇ榻Y(jié)”揮之不去。
“相對于卡車，更輕巧和舒適；相對于轎車，皮卡車又多了載貨功能，因此很適合應(yīng)用在我們這樣的偏遠(yuǎn)地區(qū)。”阿力木江表示，通過駕駛6輛不同的皮卡車，發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車的質(zhì)量越來越好，不僅造型美觀而且功能很多，最關(guān)鍵的是“越來越皮實(shí)了”。
雖然目前有新能源皮卡車在售，但阿力木江對此更多是表示關(guān)注，而非購買。“新能源車目前價(jià)格還比較貴，而且喀什到塔縣往返距離有五六百公里，存在‘里程焦慮’。”阿力木江說，對于像他這樣的中短途運(yùn)輸私營業(yè)主，首先關(guān)注的是車輛的油耗和耐用性，而對于新能源皮卡這樣的新鮮事物，從熟悉、接受到購買，還需要一定的時(shí)間。
“現(xiàn)在為塔縣運(yùn)輸?shù)纳唐分校?jì)算機(jī)、打印機(jī)等辦公設(shè)備越來越多。”阿力木江告訴記者，塔縣和喀什之間的中巴友誼公路修得越來越好，道路兩側(cè)的很多景點(diǎn)也已經(jīng)被開發(fā)出來，“我的家鄉(xiāng)肯定會(huì)越來越好！”
塔縣文化體育廣播電視和旅游局副局長阿力甫·阿克木汗介紹，目前，全縣正持續(xù)完善交通、電力等基礎(chǔ)設(shè)施，不斷提高服務(wù)水平，吸引更多人做客塔縣。
“我已經(jīng)看好了第七輛皮卡，‘江鈴大道’，自動(dòng)擋、帶天窗……”阿力木江邊說邊駕駛著他的皮卡車行駛到了石頭城下，這是塔縣的象征，它遙望著雪山，也見證著這位“皮卡王子”的每一次進(jìn)步。
