【資料圖】
寶馬和豐田正在合作開發這家德國汽車制造商的下一代氫燃料電池汽車,這是一個公開的秘密。認識 BMW i Hydrogen NEXT。它基于寶馬當前的 X5 SUV,由氫燃料電池電動動力系統提供動力。i Hydrogen NEXT 自 2013 年起與豐田汽車公司合作開發,將于 2022 年作為小型測試車首次亮相。
“從長遠來看,氫燃料電池技術完全有可能成為我們動力總成產品組合的第四大支柱,”寶馬股份公司研發管理委員會成員克勞斯·弗洛里希 (Klaus Fr?hlich) 說。“我們極受歡迎的 X 系列中的高端型號將成為這里特別合適的候選人。”
在可預見的未來,寶馬客戶可以在四種動力總成中進行選擇,每一種都代表了寶馬動力總成產品組合的一個支柱:內燃機、插電式混合動力、全電動和氫燃料電池。挑戰在于如何保持 BMW 汽車在各個支柱上的典型駕駛動態,而 BMW i Hydrogen NEXT 提供了獨特的解決方案。
燃料電池通過利用氫氣和氧氣之間的化學反應產生高達 170 馬力(125 千瓦)的電能。該車還配備了寶馬的第五代 eDrive 裝置——該裝置將在即將推出的 BMW iX3 EV 中首次亮相——帶有位于電動機上方的“峰值功率”電池組。i Hydrogen NEXT 的組合系統輸出功率為 374 馬力,是性能強勁的競爭者,不會向大氣排放有害氣體。
顯然,i Hydrogen NEXT 也是一個遠程競爭者。它配備了一對 700 bar 的罐,可容納 6 公斤的氫氣。寶馬集團氫燃料電池技術和汽車項目副總裁尤爾根·古德納 (Jürgen Guldner) 表示:“加油只需三到四分鐘,無論天氣狀況如何,這都能保證續航里程。”
所有這些聽起來都令人興奮,但寶馬承認它需要時間才能提供 i Hydrogen NEXT 的生產就緒版本。加氫站和基礎設施數量有限是部分原因,但寶馬更關注場景的可再生方面。Klaus Fr?hlich 說:“在我們看來,作為能源載體的氫必須首先以具有競爭力的價格使用綠色電力生產足夠數量。” “然后氫將主要用于不能直接電氣化的應用,例如長途重型運輸。”
寶馬還與慕尼黑應用科學大學、Leichtbauzentrum Sachsen GmbH、德累斯頓工業大學和 WELA Handelsgesellschaft mbH 聯合參與了 BRYSON 研究項目,以開發節省空間的高壓儲氫罐。該項目旨在為通用車輛架構開發具有扁平設計的儲罐。在此之前,寶馬準備在 2023 年之前發布 25 款新車型,其中 12 款是全電動汽車。