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新勢力造車駛入下半場，淘汰賽打響，有的登頂，有的散場。伴隨著新能源汽車市場的復蘇，各大造車新勢力之間的競爭也逐漸加劇。記者梳理發現，部分造車新勢力品牌銷量取得了不錯的成績。其中，蔚來汽車今年1至5月共交付新車約4.39萬輛，同比增長15.8%；理想汽車連續3個月交付超過2萬輛。不過，也有一部分造車新勢力已站在了被淘汰的邊緣。據相關媒體報道，日前二線造車新勢力愛馳汽車被曝出已經要搬離位于上海市楊浦區長陽創谷的公司總部。此外，自游家、天際汽車等造車新勢力也處于欠薪、降薪、暫停部分服務等狀態。汽車 新勢力造車駛入下半場，淘汰賽打響，有的登頂，有的散場。伴隨著新能源汽車市場的復蘇，各大造車新勢力之間的競爭也逐漸加劇。記者梳理發現，部分造車新勢力品牌銷量取得了不錯的成績。其中，蔚來汽車今年1至5月共交付新車約4.39萬輛，同比增長15.8%；理想汽車連續3個月交付超過2萬輛。不過，也有一部分造車新勢力已站在了被淘汰的邊緣。據相關媒體報道，日前二線造車新勢力愛馳汽車被曝出已經要搬離位于上海市楊浦區長陽創谷的公司總部。此外，自游家、天際汽車等造車新勢力也處于欠薪、降薪、暫停部分服務等狀態。汽車分析師鐘師在接受記者采訪時表示，目前我國的新能源汽車行業經歷幾輪大浪淘沙后，已經被市場篩選得差不多，給予后續入場新車企的機會已然不多。“盡管目前新能源乘用車市場還處于成長期，仍有較大增長空間，對于強有力的新入場競爭者和已占位的頭部車企，仍然前景可期，但新入場的車企如果仍然照貓畫虎沿襲前面車企踩過的舊路，沒有獨特創新的制勝路徑，就很難擠進傾軋擁擠的新能源汽車市場賽道。”展開
