日前有媒體稱，3.18萬名應屆生正陸續入職比亞迪，其中研發類崗位占比80.8%，碩博占比61.3%。
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按此比例計算，研發類崗位入職人數約為2.57萬人，碩博人數約為1.95萬人。而根據比亞迪2022年財報，截止到2022年底，其員工總人數為57萬人，其中研發人員69697人，占比12.23%。在研發人員中，本科學歷36018人，占比為51.68%，碩博學歷8417人，占比12.08%。如果上述應屆生中大部分能被留用，將意味著比亞迪研發人員構成發生巨大變化。
根據獵聘提供的數據顯示，比亞迪成為今年高校畢業生搜索的“熱詞”。據悉，比亞迪2023年校招，崗位遍布37個城市，招聘專業覆蓋50個類別。包含機械類、電氣類、電子信息類、自動化類、計算機類、力學類、交通運輸類等專業。
目前，全世界范圍內都存在就業難、裁員多以及失業率上漲的情況。美國“裁員”網站公布數據顯示，截至5月15日，今年已有675家企業裁員超過19.3萬人，裁員數量已經超2022年全年。
而Facebook母公司Meta也在前不久宣布，將開始新一輪裁員，涉及員工達6000人。而這已是Meta開啟的第三輪大裁員；繼4月完成第二輪裁員后，美國迪士尼公司也預計在今年夏天之前，開始第三輪裁員。此外，麥當勞、沃爾瑪、英國電信等也在推進裁員程序。
而就國內來看，6月，青年失業率仍處于高位，16歲-24歲勞動力調查失業率為21.3%，環比提升。3月-5月，這一數據分別為19.6%、20.4%、20.8%。
比亞迪憑借自身體量和實力大規模吸收應屆畢業生和相關人才。這樣的舉措既讓比亞迪擁有了大量擁有技術背景和實力的新鮮血液進入企業，幫助比亞迪進一步提高自己的技術自研能力；另外一方面，吸收大量的應屆生就業也響應了社會號召，為“就業困難季”的年輕人伸出援手。
據相關報道顯示，比亞迪目前擁有完善的福利體系和合理的薪資水平。2022年比亞迪校招薪資表上，C9F碩士年薪為27萬元，而比亞迪的員工也擁有低價購買比亞迪建造的小區、比亞迪旗下新車折扣和比亞迪醫療互助體系的福利。
此外，比亞迪也加大了對博士生的培養。
2017年，比亞迪設立市級博士后創新實踐基地，開展了首批博士后人才培養；2022年，又設立博士后科研工作站，這是國家首批備案制國家級博士后科研工作站之一。
目前，比亞迪已在深圳、重慶兩地設立兩個創新實踐基地、三個工作站，在站人數逐年翻倍。同時，與中國科學院深圳先進技術研究院、中國科學技術大學、清華大學三所學校，建立14個學科16個流動站聯合培養博士后。
2022年，比亞迪的財報表現十分亮眼：全年營收4240.61億元，同比增長96.20%；歸母凈利潤166.22億元。其中，與汽車相關業務營收3246.91億元，同比增長151.78%，占集團總收入76.57%。
而2022年全年，比亞迪賣出184.77萬輛車，同比大增208.64%，比特斯拉全年131.43萬輛高出一截。汽車毛利率20.39%，同比提升3.69%。
強勁的營收表現也讓比亞迪能夠大力推動自己的人才體系的建設和自身“技術魚池”的領先性。
如今，比亞迪已有超6.9萬名研發工程師，全球累計申請專利超4萬項、授權專利超2.8萬項，每天專利申請19件、專利授權15件，獲得專利金獎4項，以技術實力引領科技創新。
2022年，比亞迪研發投入總額為人民幣202.23億元，占營業收入比例4.77%。20年來，比亞迪研發投入超過1千億，擁有11個研究院，全面支持人才創新和新技術落地。
