#頭號(hào)新車#
不知道是不是滴滴平臺(tái)上多了很多小鵬的網(wǎng)約車，但小鵬汽車收購(gòu)滴滴造車項(xiàng)目絕不僅僅是為了To B市場(chǎng)。
(資料圖)
規(guī)模才是一切的基礎(chǔ)。
8月28日，作為造車新勢(shì)力三強(qiáng)的小鵬汽車，宣布收購(gòu)滴滴旗下秘而未宣的智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。
小鵬希望以滴滴完成度非常高的準(zhǔn)量產(chǎn)A級(jí)智能電動(dòng)汽車轎車車型建立一個(gè)新品牌，主打15萬(wàn)級(jí)別的智能電動(dòng)車市場(chǎng)。
這是一場(chǎng)近乎空手套白狼式的收購(gòu)。收購(gòu)對(duì)價(jià)以增發(fā)股份的形式完成，最高增發(fā)9113.179萬(wàn)股，約占擴(kuò)大后股本的5%。
同時(shí)為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，小鵬汽車也對(duì)這款代號(hào)“MONA”的車型業(yè)績(jī)做出了明確要求。如果能達(dá)到每年10萬(wàn)臺(tái)的銷量，滴滴才可以獲得更高的激勵(lì)股份。如果連續(xù)兩年達(dá)到每年18萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，滴滴才能獲得總對(duì)價(jià)5%的最高激勵(lì)股份。否則滴滴只能拿到3.25%的股份。
消息人士透露，滴滴造車醞釀已久，2020年與比亞迪合作首款車型D1之時(shí)，滴滴就組建了造車團(tuán)隊(duì)。
滴滴曾經(jīng)考慮以造車即服務(wù)的方式進(jìn)行交付，即沒有整車的售價(jià)，按里程收費(fèi)。但最終這種商業(yè)模式并未走通。
隨后D1以比亞迪D1的形式在比亞迪渠道進(jìn)行銷售，售價(jià)為16.08萬(wàn)元。2021年銷量能達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，2022年卻只銷售了994臺(tái)，今年前7個(gè)月僅賣了383臺(tái)。
在D1的發(fā)布會(huì)上，滴滴董事長(zhǎng)程維還宣布，從D1開始，將研發(fā)多款車型，從D1到D3，用五年時(shí)間，打造100萬(wàn)輛滴滴自有的智能電動(dòng)車。
然而，后來滴滴遭遇到“滑鐵盧事件”，導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行新用戶注冊(cè)。但造車的事卻一直秘密進(jìn)行中，甚至有消息稱：滴滴的樣車去年就已經(jīng)下線。根據(jù)小鵬汽車的說法，這是一個(gè)完成度非常高的準(zhǔn)量產(chǎn)的A級(jí)智能電動(dòng)汽車轎車車型，前期滴滴已經(jīng)投入大幾十億人民幣進(jìn)行開發(fā)。
出行平臺(tái)通過軟硬一體的方式，自產(chǎn)自銷，確實(shí)具有一定的想象力。但造車的難度之大，尤其是供應(yīng)鏈成本控制的能力，不是科技公司一朝一夕能學(xué)會(huì)的。
最近，另一家科技公司百度就放棄了造車的主導(dǎo)權(quán)，其與吉利控股合作的集度汽車也改換為極越，由吉利控股占多數(shù)股份來主導(dǎo)。
好在，滴滴被困的這些年，出行市場(chǎng)的老大地位是守住了。由三家大型國(guó)有車企一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安合資搞的T3出行也未能在市場(chǎng)上搶到多少份額。
顯然，造車和出行的硬結(jié)合是否真的能創(chuàng)造比現(xiàn)有的滴滴更大的市場(chǎng)前景，是存在疑問的。
此次，滴滴和小鵬的合作，讓滴滴既減輕了包袱，又讓其技術(shù)遺產(chǎn)沒有付之東流，還獲得了一家具備智能化技術(shù)實(shí)力的戰(zhàn)略合作伙伴，也可謂一舉多得吧。
這兩年車市的局面，也讓何小鵬徹底看清，不管是造車還是自動(dòng)駕駛還是智能化軟件，必須要有規(guī)模做支撐。
所以，現(xiàn)在小鵬所有的動(dòng)作，都是為了一個(gè)目標(biāo)：規(guī)模化。
一方面，與大眾聯(lián)合開發(fā)G9平臺(tái)，一起做供應(yīng)鏈協(xié)同。
另一方面，與滴滴全平臺(tái)生態(tài)體系合作，雙方將圍繞出行市場(chǎng)汽車運(yùn)營(yíng)、品牌營(yíng)銷、金融保險(xiǎn)服務(wù)、充電設(shè)施、國(guó)際市場(chǎng)等方面進(jìn)行合作。
在去年1024科技日的時(shí)候，小鵬還透露了一個(gè)彩蛋，小鵬G9成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過【自動(dòng)駕駛封閉道路測(cè)試】的零改裝量產(chǎn)車，且已獲得【智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試】許可。基于小鵬G9的Robotaxi將在廣州及更多城市開放。而滴滴作為出行平臺(tái)，是Robotaxi最大的潛在用戶。
而滴滴旗下的小桔充電也是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，如果與小桔充電合作開拓超快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，小鵬的800V平臺(tái)也將發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)。
總之，作為未來出行探索者的小鵬汽車，正在朝這條路上奮力前行。
不過，多品牌運(yùn)營(yíng)和多個(gè)合作的項(xiàng)目，也考驗(yàn)著小鵬汽車團(tuán)隊(duì)的組織能力。這也是何小鵬之前說的，小鵬汽車的組織變革遠(yuǎn)未結(jié)束，這只是個(gè)開始。
