近期，高鐵“熊孩子”事件頻出，公眾對此關注度頗高。
近日，作家蘇小懶在乘坐廣州至珠海的動車時，孩子安靜坐著，卻被乘務員兩次提醒管好孩子。此后，她在社交平臺發文說明了事情，表示感覺被冒犯，明確表態反對區別對待，并呼吁公眾對嬰幼兒家庭要有包容度，此事引發網友熱議，相關話題一度沖上熱搜榜第一。
(資料圖)
7月25日，蘇小懶告訴記者，自己在12306上進行了投訴。鐵路部門表示，是乘務員安全宣傳不到位，造成誤會。相關法律界人士表示，鐵路方面的做法在合法性上并無問題，但乘務員在勸解中應注意說話的語氣和方式，如果乘客感到不適，有權提出投訴。
01
坐動車被兩次提醒“管好孩子”
7月25日，蘇小懶告訴記者，當天她還未走進車廂，還站在車廂外，乘務員便提醒她管好孩子，不要亂跑，不要打擾到別人。
蘇小懶認為，自己什么都還沒有做，甚至還未進車廂，乘務員便單獨進行提醒，她認為這是一種冒犯。隨后自己孩子只是安靜地坐在位置上畫畫，乘務員又過來提醒了一次，“然后這節車廂所有帶孩子的家庭都被單獨提醒了。”
蘇小懶還表示，不少網友留言稱，有些車廂廣播還會播報，如果嬰幼兒哭鬧，請到車廂連接處安撫，“鐵路方作為工作人員非常清楚車廂連接處相對危險，有來往的人接熱水，且晃動最大，噪音最大，把兒童驅趕到這樣的地方去，很容易摔倒發生危險。”蘇小懶質疑，“為什么鐵路方會專門針對帶兒童的家庭進行這種提醒?”
蘇小懶表示，當時整個列車車廂都非常吵鬧，甚至聽不到廣播的聲音，有的人在打電話，有的人手機開外放，有人在聊天，而乘務員又對所有帶兒童出行的家庭進行提醒，這是一種區別對待，是對帶兒童出行的家庭的一種歧視。
蘇小懶也呼吁，確實會有一定自制力的，年紀比較大的兒童吵鬧的時候，父母對其縱容，但是不能以這樣極端的例子，對所有的兒童一視同仁，甚至孩子什么都沒做，就先進行提醒。
蘇小懶以最近媒體報道的“高鐵座位二維碼可投訴小朋友吵鬧”和“三歲半萌娃坐高鐵10小時不哭不鬧”為例，希望對這類現象進行正向積極引導。她建議政府職能部門和公共交通工具管理者發揮作用，張貼宣傳關愛未成年的海報、標語，對帶兒童出行的家庭，提供更有溫度、更有方法的公共支持，也請大眾對出行的嬰幼兒家庭有一些包容，不要拿成人的出行文明禮儀來要求嬰幼童。
蘇小懶也呼吁家長朋友們照顧好自己的孩子，多掌握一些育兒技巧，出行時多準備一些玩具、圖書，同時也不必過于焦慮。孩子因為年齡不同、性格不同，在乘坐交通工具時，會有不同的表現。她以南航的服務為例提出建議，“他們會在飛機上提供一些拼圖貼紙，讓大家去拼，只要有兒童的家庭都會發一份，這個就有溫度、有方法。”
02
鐵路部門：
乘務員說話方式不對造成誤會
在蘇小懶公開乘坐動車被冒犯的帖子后，輿論出現不同聲音。
有人認為乘務員行為不恰當，“他有沒有去提醒那些吵鬧的成年人?”“孩子其實都懂的，他們一樣會感覺到被冒犯，而這種冒犯對他們的傷害我相信大于對成年人。”也有不少家長紛紛分享，自己帶孩子被提醒的經歷：孩子安靜坐著，就被多次提醒不要打擾他人，希望對孩子多些寬容。
也有人認為這種提醒只是出于乘務員基本義務，并沒有什么問題，是作者太敏感。“人家做自己的工作，你孩子安靜也不用太在意，不用對號入座”“人家提醒有什么不對?不用太敏感。”蘇小懶也告訴記者，自己因為此事受到了部分網友的“網暴”。
還有聲音指出，令人反感的是那些任由孩子胡鬧而毫無作為的家長。“討厭的不是小孩，而是不作為的大人。”
蘇小懶在投訴到12306后，鐵路工作人員專門打電話進行了溝通。
在溝通中，工作人員表示，“我們也調了視頻進行調查，應該是您雙方產生分歧，有不同的意見。”對方表示，是乘務員安全宣傳不到位、說話方式不對造成誤會。
工作人員也對乘客感受到了不好的乘車體驗表達了歉意，表示列車班組會進一步召開分析會討論這個問題，但也強調“說的廣播問題在我們車上沒有發現”。
工作人員解釋，對于帶兒童乘坐火車出行的家庭，乘務員會進行安全提示，提醒他們在車廂內盡量少走動少跑動，避免磕傷碰傷。
記者也聯系到12306廣州鐵路服務中心，工作人員表示，沒有規定乘務員必須提醒帶兒童的家長管好小孩，目前對于帶兒童乘坐鐵路交通的乘客也沒有相應方便政策，“良好的乘車環境是靠廣大旅客和鐵路方面共同維護的，也建議廣大的旅客都看管好自己的孩子。”
對于蘇小懶提到的列車廣播問題，工作人員表示，“目前廣播方面沒有播報讓哭鬧幼童去車廂連接處哄勸，如果確實在比較吵鬧的情況下，乘務員會進行提醒。”
03
律師：鐵路方面合法性無問題
河南澤槿律師事務所主任付建認為，首先可以肯定的是鐵路方面的做法在合法性上并無問題，近期關于高鐵車廂孩童吵鬧引起的糾紛較多，輿論給予了鐵路方面較大壓力，為了維護車廂內的秩序，鐵路工作人員選擇勸解帶孩子的家長“管好自己的孩子”并無惡意，也不涉及侮辱、誹謗、尋釁滋事，是正常的履職行為。
不過，如果乘務員在說話的語氣和方式上不恰當，讓乘客感到不適，甚至覺得受到了歧視，鐵路方面還是需要加強對乘務人員的培訓。
付建認為，作為服務業的從業人員，列車乘務員應當靈活、合理地進行車廂管理，尊重每一位乘客的權利和尊嚴，在提示時應當使用尊重的語氣，不能挑釁激起乘客的情緒。
對于蘇小懶提出的投訴，付建表示，乘客有權對其認為不適的乘車服務提起投訴，有權要求得到合理的解釋和改進，但是該服務是否確實違規，需要鐵路方面進行調查，如果該乘務員并沒有使用不當的語言進行勸解，屬于正常履職行為，則不會受到懲處。
記者注意到，蘇小懶也收到了一些孩子家長發來的私信，講述了類似的乘車遭遇。對于接下來是否會對鐵路部門提起民事訴訟或者公益訴訟，蘇小懶表示，“更應該由中國鐵路進行內部培訓、整改，而不是由我去起訴來推動改變。”
付建也表示，行政公益訴訟是指檢察院認為行政主體行使職權的行為違法，侵害了公共利益或有侵害之虞時，人民檢察院依法向人民法院提起訴訟的制度。而本次事件中，提出勸解的乘務員是鐵路工作人員，并非行政執法人員，不是公益行政訴訟的適格被告，而且本案與乘客有直接利害關系，蘇女士無法提起公益行政訴訟，但可以提起民事訴訟。
04
從“1米高度”看看世界
也多些換位思考
關于近期高鐵上的“熊孩子”所引發的爭議，7月25日，浙江宣傳微信公眾號發表原創文章，指出了爭議背后更深層的原因，并嘗試著給出“破題”的方法——
首先是試著從“1米高度”的視角看看世界。作者在文中提到，教育學上有一句話：“孩子越不可愛的時候越需要愛。”與其斥責“熊孩子”是公共秩序的“破壞者”，不如把目光移到孩子眼中的世界，以此來改善我們的公共空間。
早在2021年，國家發改委等23部門印發的《關于推進兒童友好城市建設的指導意見》中就引入了“1米高度看城市”的理念，意思是城市規劃建設應體現兒童視角，推進兒童友好理念融入城市規劃建設。不光是基礎設施等硬環境，公共政策、人文關懷等軟環境也應當如此。
作者也呼喚帶娃的家長與他人之間“多些換位思考，事情也就沒有那么糟”。文中提到，我們都從嬰幼兒時期慢慢過來，經歷包容而長大，絕大部分人將來也要面臨撫育幼童、帶娃出行的情境。不少新手媽媽感慨，生娃前，看哪個小孩都是“熊孩子”，有娃后才發現稱得上“熊孩子”的并不多，多的是拿成人的標準評判孩子的大人。而每一位家長如果仔細回想，肯定也都有過被孩子折磨到崩潰的“至暗時刻”，就會對身邊他人的處境有所共情。
文章在結尾部分提出“社會事業的進步必然需要多方面的共同努力”，鼓勵各方“相向而行”，尋求“最大公約數”。
