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今年以來，A股市場已有超過460家公司推出了股權激勵計劃。股權激勵制定的合理性、是否成為上司公司給董監高等內部員工利益輸送的工具，是市場投資者和監管層關注的焦點。
7月25日晚，寧德時代（300750）披露上半年業績的同時，還發布了2023年限制性股票激勵計劃。
根據上述股權激勵方案，寧德時代擬向激勵對象授予1259.56萬股限制性股票，授予價格（含預留授予部分）為112.71元/股，為公司股價的50%；業績考核目標為2023年營業收入值不低于3800億元，2023-2024年兩年的累計營業收入值不低于8100億元，2023年到2025年至2027年的營收累計值分別不低于1.29億元、1.83億元和2.43億元。
也就是說，若按每年最低完成額計算，寧德時代2023年至2027年的營收增長率分別為15.6%、13.2%、11.6%、12.5%和11.1%，基本呈逐年遞減之勢。而2022年，寧德時代營收增速高達152%，今年上半年增速也達到67.5%。
寧德時代設定如此之低的收入增速門檻，難道是認為未來新能源汽車和動力電池市場增長將大幅放緩？
事實上，今年上半年，國內新能源汽車完成產銷分別為378.6萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，新能源汽車市占率達到28.3%以上。其中僅6月份，新能源汽車產銷同比增長了32.8%和35.2%，新能源汽車單月市占率達到30.7%。
在7月13日“變革為新共創中國汽車現代化發展新高地”主題論壇上，中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，預計2023年全年中國新能源汽車銷量將達到900萬輛。這一數字相比2022年的688.7萬輛，增長達35%。
全球市場同樣保持高增速。根據IEA的預測，電動汽車銷量將在2023年繼續保持強勁增長，到2023年底銷售量將達到1400萬輛，同比增長35%。
行業高增速之下，寧德時代制定如此低的營收增長目標，難怪有網友對公司這一“騷操作”表示出強烈質疑。
值得一提的是，此次激勵計劃中，激勵對象幾乎為公司高層和中層管理人員，其中副總經理譚立斌、副總經理兼董事會秘書蔣理和財務總監鄭舒，將分別獲配24.26萬股、18.52萬股和18.94萬股，按目前110多元的價差估算，三人已分別浮盈約2700萬、2000萬和2100萬元。
